南海问题不仅是领土和主权的问题，更是石油资源问题。美国可是全世界头号石油猎手，哪里有资源，哪里就有他们制造的混乱。

特别是南海油气资源十分丰富，储量巨大，简直是“第二个波斯湾”！越南、马来西亚、菲律宾、文莱、印度尼西亚这几年对南海油气的开发量，加起来相当于一个大庆油田。

这下好了，自家门口就有这么多油气资源，那咱们还愁啥？可现实却有点骨感。在针对的南海资源的开发中，中国开始的最晚。

而中国自己一直是石油进口大国，在2022年时，中国的石油进口量达到百分之77。在伊拉克，伊朗等多个国家，中国都承包了油田，自己开采。

那问题来了，为啥不加大国内开采力度，反而要花大价钱从国外进口？这就好比家里坐拥金山，却只能看着干着急，还得花钱去别人家买粮食。

光靠陆地上的油田，还真不够中国这台巨型机器运转。但想要开采这些“海底宝藏”，可不是件容易的事，成本高，风险大，还得考虑对环境的影响。

南海那片“油海”，东南亚国家都承包给了英美日本俄罗斯。因此南海问题非常的复杂，世界的强国全部在其中有自己的利益纠葛。

越南，马来西亚、菲律宾、文莱、印度尼西亚联合200多家跨国公司，大规模的在南海开采石油，相比起来中国进度似乎有些缓慢。

南海的地缘政治确实复杂，周边国家都盯着这块肥肉，咱们要是在这方面动作太大，难免会引起摩擦。但这并不是主要原因，说到底，还是技术问题。

这是因为中国坚持自主开采，不想交给外人，所以我们要一步步突破技术难题。跟把油田承包给别人的东南亚国家比起来，自然是缓慢一些。

南海平均水深都超过1000米，有的地方甚至达到3000多米，比渤海深多了。在这么深的海底作业，对设备、技术的要求那可是杠杠的，稍微有点差池，那就是船毁人亡，成本也高的吓人。

海上环境恶劣，风浪、风暴那是家常便饭，还有海底的地质条件复杂，稍有不慎就会出事故，这风险，可不是一般的大。

最后是技术和人力，深海油气开发，那是集各种高科技于一身，没有强大的技术实力和人才队伍，根本玩不转。

所以说，深海开采，那是块硬骨头，啃起来不容易啊！也就是近十年随着中国经济和科技水平的提升，我们的南海开采才开始进入正轨。

我们先后建立了海洋石油981和982等半潜式钻井平台，走出了我们在南海进行石油开采的第一步。

在南海的众多国家中，我们是唯一一个全权使用自己的技术进行开采的国家。印度也曾经想要在南海承包海域进行采油，后来因为技术达不到而放弃了。

如今最新的“深海一号”工程，是中国海洋工程的“代表作”，它采用了很多世界领先的技术，比如全球首创的“半潜式生产平台+水下生产系统”模式。

还有自主研发的深水水下生产系统，这些都是中国智慧的结晶。当然，“深海一号”只是中国深海开发的第一步，未来还有很长的路要走。

咱们要继续加大深海油气勘探开发技术的研发力度，如今这套深海设备已经在海南进行运用。将来能否在南海更深的海域进行生产，就是我们的下一个目标。

中国在南海的战略目标很明确：维护领海主权、保障能源安全、控制海上通道。南海的控制权事关东亚乃至西太平洋的战略格局，我们必须寸土不让。

而石油资源开采似乎就不是那么着急了，早在2017年的这篇报道中就提到，仅仅广东地区的炼油厂所生产的汽油和柴油就是市场需求的两倍。

也就是说中国虽然从天然环境上优质油田少，都是难以开采的盆地油田，因此缺油。但是中国多年来和世界各个国家已经建立了稳定的原油供应链，和成熟的炼油技术。

2017年广东地区石油需求2000万吨，但是广东地区的炼油厂出产了4000万吨的油。所以中国既缺油，又根本不缺油。

总说我们中国缺石油，殊不知早在7年，我们的就产能过剩了。可问题是，即使油多的卖不出去，油价也是不能下降的。

中石油常年位居世界五百强前列，是世界最大的经济公司之一。因此比起调整油价，牵扯复杂的利益链条，国家选择大力推广新能源。

新能源从国家安全上，意味着中国将减少对进口资源的依赖。也意味着老百姓能以更低的成本用车，促进汽车行业的发展。

就拿电动汽车来说，中国现在可是全球最大的电动汽车市场，比亚迪、蔚来、小鹏，这些国产品牌，连特斯拉都得忌惮三分。

说到底，中国石油战略的核心就是“两条腿走路”：一方面，保证能源安全，该进口进口，该储备储备；另一方面，大力发展新能源，摆脱对石油的依赖，走可持续发展道路。

中国新能源发展起来了，国家的石油就更多运用在工业生产之中，降低了对国际原油市场的依赖。只有那些目光短浅的国家，才会抱着石油不放，最终只会成为历史的尘埃。

中国方案，就是要走出一条不同寻常的能源之路，为全球能源转型贡献“中国智慧”和“中国力量”。这盘棋，中国已经布了很久，而且越下越精彩！