轿跑车型的价格通常都是比较贵的，尤其是燃油车，而现在新能源汽车市场活跃起来之后，现在一二十万就可以买到新能源轿跑车型了。最近参加了车展，看完之后我认为长安启源A07这台车的性价比还是挺高的，长安启源A07 2024款纯电真香版710旗舰版现在的指导价只需要15.99万元，相信这个价格大部分消费者都能接受，主要这台车还是一个C级车，2900mm的轴距表现内部空间自然是不需要担心的，其他方面的表现让我们再来看看吧。

首先来看动力，相较于其他两个版本，这台顶配版本的动力会偏弱一些，可能是为了提升续航。依旧是后置的单电机，电动机总功率160kW，电动机总扭矩320N·m，零百加速时间大概在8秒。电池容量增加到了79.97kWh，710km的续航表现，周末可以去周围城市旅游一番。支持3C快充，0.58个小时就可以实现30-80的补能，即便是长途自驾也不是问题。12.9kWh的百公里耗电量相当于百公里1.49L油耗，成本方面是不需要担心的。

接着来看长安启源A07外观，大面积封闭式设计已经很常见，贯穿式的日间行车灯，造型修长拉宽车头，LED灯带＋32颗转向灯珠，点亮之后的效果很美观。LED远近光大灯的放在了两侧导流槽的位置，可以为前脸节省一定的空间。底部采用黑色哑光的主动闭合式进气格栅，提升进气效率来降低风阻系数。

长安启源A07的车长达到了4905mm，宽度为1910mm，高度为1480mm，2900mm的轴距很优秀。隐藏式的门把手搭配上19英寸的低风阻轮毂设计，进一步的降低了风阻系数。无边框车门设计开门下车就很吸睛。侧面的腰线比较平滑，前车门有轻微的凹陷处理，后翼子板微微隆起，前后都有一种宽体的视觉效果。贯穿式的尾灯设计，已经延伸到了侧身，侧方来车也能看到刹车灯。溜背式的车身从C柱开始大幅度下滑，在车尾形成了一个小鸭尾，给人的感觉就是很运动。

新能源汽车普遍已经是极简设计风格，中控台是一个双层的设计，女生还可以放置一些化妆品在车内化妆。中间悬浮着15.4英寸的中控屏，车里的实体按键并不多，基本都要依靠中控屏和主驾驶的皮质多功能方向盘来操作，当然也可以通过语音完成。主驾驶前面并没有配备全液晶仪表，不过有AR-HUD抬头显示，投影在挡风玻璃上的面积还是挺大的，可以显示车速等基本信息。车里一共有16个扬声器，并且标配了天空声道和座椅扬声器，还给到了K歌功能，和朋友自驾旅行还能高歌一曲。车内支持多色氛围灯，可根据自己的心情随意切换。主动安全预警系统包括了5项，其中DOW开门预警很实用，下车时会更加安全一些。平时经常跑高速的朋友不需担心，定速续航、自适应巡航和全速自适应巡航都有。

车内的座椅配置也不低，虽然都是仿皮材质，不过细节上的做工都很用心，上面的纹理也很逼真，和真皮座椅差别并不明显。前排的座椅除了电动调节之外，还支持座椅加热、通风和按摩功能，不过主驾多出了座椅按摩。后备箱的空间本来是450L，将第二排座椅放倒之后可以增加到1100L，搬家的时候也能放很多家具。车内空间表现优秀，为了提升后排头部空间座椅的倾斜角度更大，所以即便是溜背车身，我181cm的身高坐在后排头顶也有一拳左右的空间，腿部空间更是达到了两拳多一点。

长安启源A07的操控性和舒适性还是挺值得表扬的，刚踩下油门的那一刻动力就迅速的响应，完全不拖拉，将油门踩到底还是能出现推背感的，后续的加速虽然不如前半程，但车速能够稳定的上升，需要超车的时候再来一脚油门还是能轻松实现的。底盘的调校很好，虽然是前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，但支撑性依旧不弱，无论是在我转向还是直线加速的时候，底盘提供强有力的支撑性让我十分大胆，操控起来也更加自信。喜欢操控的朋友还可以用来漂逸，因为这是一台后驱车。车机系统操作挺灵敏，智能语音识别也精确，我现在都不喜欢手动操作了，直接让语音助手完成更方便。

无论从哪个方面来看，长安启源A07似乎都没有明显的缺陷，整体表现均衡，在外观、科技感、舒适性上都有出色的表现，价格上也很有竞争力，选择性还是挺高的。