作者| 猫哥

来源| 大猫财经Pro

高关税还是来了，不是来自美国，而是来自俄罗斯。

最近俄罗斯海关决定大幅提高从中国进口家具配件的关税，从0增加到55.65%，这是不是超出很多俄粉的想象？

大家都知道我们的家具出口是很多的，现在约90%的对俄出口家具配件都要经过符拉迪沃斯托克海关，最近这个海关开始采用新的货物分类方法，就是把带有圆形或旋转元件的家具配件归类为轴承，以前这类产品没关税，以后关税增加为55.65%。

俄罗斯进口的家具配件，主要来自中国，年进口额高达13亿美元。

很多人可能要感到奇怪了，我们现在对俄罗斯很重要，他们怎么能加关税呢？

其实这一点也不奇怪。

不光针对家具，最近，很多俄罗斯人都在争吵，要求对来自中国的汽车加关税，推动这个议题的主要是俄罗斯第一大汽车制造商伏尔加汽车，他们认为，中国进口汽车正在损害俄罗斯的利益。

这是咋回事呢？

原来俄乌开战之后，欧美汽车制造商全都撤出了俄罗斯，这一下俄罗斯的汽车供应不足，于是中国汽车看到了机会。

中国汽车卷得厉害，出海求之不得，于是一两年时间，俄罗斯的汽车销售格局大变，2023 年底，俄罗斯统计了下当时的份额：

伏尔加汽车卖了35万辆，占比38%，份额第一；后面基本就是中国品牌了，奇瑞20.6万辆、长城14万辆、吉利8.4万辆，合计占比46%。

这个数据已经相当了得了，结果今年出口俄罗斯的中国汽车，还在不断上涨，同比增加了28.3%，俄罗斯成了中国汽车最重要的出口国。

所以俄罗斯汽车行业的人都在说，要针对中国汽车采取强硬的保护主义政策。

一些措施已经实施了，从10月1日开始，俄罗斯把非本国生产的汽车报废税，根据不同车型提高70%到85%，这个报废税是针对汽车报废环节的税种，属于一次性强制缴纳，会显著提高汽车的价格，比如2.0以下排量的汽车，以前的报废税是2.2万元，现在直接涨到4.2万，要想挣到以前的利润，那售价就得至少涨2万，这对进口车非常不利，其实针对的就是中国汽车。

俄罗斯汽车行业的很多人还要求中国车企在俄罗斯设厂，甚至提出要收取高关税，都是为了避免中国汽车对俄罗斯汽车产业的冲击。

很多俄粉都是二极管思维，觉得目前的俄罗斯怎么给能给中国的进口设置这些障碍，其实大国博弈，贸易摩擦是很正常的，我们对俄罗斯也是一样的。

12月1日起，我们对俄罗斯的出口管制清单也扩大了，像服务器和组件，甚至包括焊接的氩气都在管制名单上，以后都很难出口到俄罗斯了，向俄罗斯出口军民两用产品的中国企业将面临25%的关税。

所有这些设置，都是为了本国的利益，很多人把国家和国家之间关系看成一种类似人和人之间“兄弟”的关系，实际上，就算是好兄弟，互相之间也存在各种的算计和相互掣肘。

中国汽车厂商在这两年在俄罗斯为赚了不少钱，不断上升的销量里，俄罗斯也做了贡献，所以很多人都在欢呼，“没了西方市场咱有俄罗斯市场”，但人家俄罗斯也要考虑一下自己的利益，把非常重要的汽车行业拱手相让，怎么可能甘心呢？

再比如俄乌开战后，23驾中国飞机被扣留了800多天，但这些飞机都是属于国内的飞机租赁公司的，这些租赁公司的生意模式就是自己买飞机，然后租给航空公司用，类似于买房出租挣房租。

结果战争开始后，欧美和俄罗斯相互扣押财产，欧美把俄罗斯在他们那的飞机都给扣了，总共80多驾，俄罗斯也把欧美在俄罗斯的400多驾飞机都给扣了。

这其中，有23驾飞机是中国的，一架招行的飞机租赁给了俄航，结果被扣在慕尼黑机场，经过800多天的交涉，这架飞机终于要回来了。

而像中银租赁和浙江日发精密公司的22驾飞机，因为租给了欧美的航空公司，结果都被俄罗斯扣了。这俩公司也费老劲了，但没啥进展，因为俄罗斯现在被禁售，新飞机、零件都买不了，维修保养都是问题，保不齐有些飞机早被拆了当零件用了。

这也导致这些飞机租赁商损失惨重，财务报表大幅减值，关系好归好，不给你你也没辙，普通人那种掏心掏肺的兄弟姐妹情，真的不适合大国关系，而更有可能的，是爱你的人伤你更深，所以别总是担心对手，也别老依赖朋友，最关键的，还得看自己硬不硬气。