文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

真可惜啊！

前几天本来有甲方爸爸要请我去北京车展的，

后来听说我们是湖南这乡里别的，

连连表示抱歉“没有差旅安排，请不了您大驾光临”，

我听了也明白，直白意思就是：

您哪里凉快哪里呆着吧。

不过我这两天“云”看北京车展很勤快，

也看到几款严重关切的车，适合家庭用车的，

有轿车，有MPV，有SUV，都是超大尺寸，适合家用

都是准备买车的当家好男人必看，

至于具体合适不合适你，自己看自己定，

我出主意，你拿主意。

第一辆，别克GL8插混版加入新能源MPV混战。

曾经的MPV王者，现在的老二，别克GL8终于想通了，

北京车展上，GL8插电混动版本终于露脸了。

十几年不变的2.0t，200多匹的马力，

终于升级为一套综合功率292kW，综合扭矩580N·m的动力组合，

不过2.0t降级为1.5t发动机，马力190匹，也算行业通用动力，

包括腾势D9、岚图梦想家都用的是1.5T发动机，但马力只有150匹左右，

GL8混动版另搭载一套CLTC纯电续航138km的电池。

最可喜的是它在智能化方面也终于迈出了一步，

开始有了NOP智慧领航、高级智能辅助驾驶功能、APA自动泊车辅助、全景安全视野系统等。

不再像过去，有个主动刹车算最高级的配置了。

这样的GL8还是值得看的，

GL8过去一直是MPV的王者，但已经在2023年被腾势D9超越了，

我过去常骂GL8、奥德赛这些不思进取，坐吃品牌红利，

缺点就在没有混动，没有智能化，这两大缺点终于被补上了，

现在GL8混动版起售价为35.99万，比腾势D9和岚图梦想家起售价高2万元，

表：GL8插混、腾势D9、岚图梦想家主要配置对比

推出混动版后，腾势D9和岚图梦想家仍是GL8最有力的竞争对手，

岚图梦想家的性能参数高于GL8，低配就有双电机四驱，

并且它的纯电续航远高于另外两款，达到236公里，

起售价现在优惠3万，已经来到了30.99万，有非常明显的价格和性能优势，

缺点是低配版智能化配置少了点，没有自适应巡航、并线辅助、红绿灯识别等功能。

腾势D9和GL8在综合性能和智能化配置上相近，并且要便宜2万元，

从综合实力来看，GL8混动版多年的品牌红利仍然存在，但起售价偏高，

市场会教训每一个头铁的车企，

不着急买的，就等着看GL8混动版后续市场表现，

一旦不理想，别克一贯的大降价套路，立马就会给大家送福利。

新车上市我是一般不推荐立马买的，

除非是像比亚迪秦PLUS 这种一上来就降价暴击的。

当然了，我多嘴一句，在我的印象里，GL8和腾势D9 更倾向于商务，或者说能兼顾家用和商用，

我已经习惯了参加华为的活动（出差），华为的执行公司用GL8接送，

而且GL8是公司职员自己掏钱买，再挂靠到公司的。

而岚图梦想家妥妥的家用，最后买哪款，看个人需求。

第二辆，比亚迪秦L，预计会是帕萨特和雅阁的强劲对手。

如果你想买一辆12万左右起售的比亚迪轿车，你会发现：根本没有，

现在的比亚迪车系，除了7.98万起售的秦和驱逐舰05，

再往上就是14.98万的“海豹”和16.98万“汉”，

不过，弥补这个空缺的车系要来了，就是比亚迪即将推出的秦L，

秦L车长4.83米，比秦PLUS的4.76米长7厘米，动力系统是1.5L发动机，

另加两套大、小功率不同的电机系统，分别是163马力和218马力，

相较于秦PLUS的那两套180马力和197马力的打出了“战术差”。

按照定位来看，它的售价可能会在11-16万之间。

目前同级别同价位的新能源车极少，只有零跑C01、深蓝SL03，

上次我去试驾小米SU7时，也体验过深蓝SL03，性能出色，配置丰富。

现在降价后12.99万起就配3颗毫米波雷达和4颗超声波雷达，以及单目感知摄像头，

一些常规的L2级别辅助功能能轻松拿捏。

秦L价格和配置出来后，可以再来对比一波零跑C01、深蓝SL03，看看谁的性价比高，

按比亚迪一贯的满配诚意，这款车在价格和配置上估计都将很有竞争力，

和同级别油车比，估计会是大众帕萨特、本田雅阁的强劲对手，

另外注意了，秦L将使用比亚迪最新的第五代DM-I技术，动力更强，油耗更低，

准备买帕萨特和雅阁的，完全可以等等它，

无论是马力还是扭矩，以及智能化配置上，估计秦L都强不少，

买它也不必被当成秦PLUS网约车不是？

第三辆，零跑C16，理想L6和问界M5的超高性价比平替。

零跑的车是我见过的国内造车新势力最具性价比的了，

举个栗子吧，零跑C11和问界M5相比，除了智驾系统上差些，

其他如尺寸、马力和扭矩、智能化配置，都是大差不差，

就这样的素养，零跑C11比M5和L6起售价便宜10万块。

现在零跑C11月均销量5000台以上。

超高性价比让零跑销量已经上来了，4月第二周销量4000多辆直逼华为问界，

过去两个月，问界M5销量不足1000，上个月只有395辆，销量惨淡，

估计理想和问界都没想到，自己两个打得火热，却被一个C11捡了漏。

现在零跑C16也准备上市了，

如果你不知道它的定位，值不值得买，

你就当他是理想L6和问界M5的平替好了，这样一说你肯定明白。

虽然说是平替，但从零跑自己放出来的参数来看，

零跑C16在一些配置上比理想L6、问界M5要更强，

比如C16车身尺寸和理想L6差不多，长4.9米多，比问界M5的4.78大一圈。

再比如C16纯电版标配800V高压架构，充电更快，问界M5和理想L6都是不如的，

另外，C16搭载激光雷达+英伟达Orin-X高阶智驾解决方案，骁龙8295车机芯片，

这些配置一点不比问界M5和理想L6差啊。

关键是，零跑已经明确表示，C16价格不会超过20万，

如果纯电版满配20万，那增程版价格估计还能便宜2-3万元，

这意味着同样的增程SUV，C16价格至少比问界M5和理想L6便宜7万块，

各位，这才是真正的性价比。你要问我买吗？我不买，我穷。

但我期待C16爆火，想买M5和L6的，不妨也期待一下零跑C16爆火，

然后把问界M5和理想L6的价格打下来，

就像期待秦PLUS降价把吉利、长安、奇瑞和现代的同级别车价都打下来了一样。

现在买车，做“等等党”是明智的，

一是新能源汽车价格几乎是以半年为周期在降价，

比如去年底的秦PLUS还卖9.98万，开年后就降到了7.98万，

一辆7.98万的比亚迪秦PLUS几乎带着整个新能源车圈降了一波价格，

二是新能源汽车配置几乎以每年为一周期在迭代，

22年的语音交互、23年的激光雷达，24年的智能驾驶……

汽车的迭代越来越手机化，今年买了明年就可能过时了，

这个时候你需要搞清楚自己的预期是什么，

比如，如果你的预期是买一辆便宜的、满配的L2级别辅助驾驶的汽车，

等L3车型车型上市，就是L2级别汽车大面积迭代、降价好时机。

这个时机已经不远了，现在L3级别智能辅助驾驶测试牌照已经下发并且路测了。

再比如我之前说的，如果你想买智驾系统的车，一定要买“预期”，

要赌你买的车企以后智驾会越做越好（前提是你买的硬件配置能支持软件升级），这样OTA升级时，你能一直享受最先进的智能驾驶。

*本文图片均来源于网络

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