第一汽车制造厂，被誉为共和国汽车工业的长子，成立于1953年，是我国汽车工业发展的摇篮。它最初位于长春，是由毛泽东主席亲自题写厂名的。建厂初期，一汽从全国各地抽调了大批干部和技术人员，同时苏联也派来了大量专家进行技术援助。1956年7月13日，第一辆解放牌汽车在一汽下线，这标志着中国汽车工业的开端。经过几十年的发展，一汽现已更名为中国第一汽车集团有限公司，成为副部级实业类央企，不仅在国内市场占据重要地位，还在国际市场上有所建树。一汽的产品线涵盖了商用车、乘用车以及新能源汽车等多个领域，为中国汽车工业的发展做出了巨大贡献。

第二汽车制造厂，也被誉为共和国汽车工业的嫡次子，成立于1969年，最初选址在湖北省十堰市。与一汽相比，二汽的建设过程更加曲折，经历了多次选址和方案的变更。然而，在党中央的坚强领导下，二汽最终得以顺利建成并投产。1975年，二汽开始生产东风牌汽车，并迅速在国内市场崭露头角。经过几十年的发展，二汽现已更名为东风汽车集团有限公司，同样成为副部级实业类央企。东风汽车不仅在国内市场占据领先地位，还积极开拓国际市场，产品远销多个国家和地区。同时，东风汽车还积极参与国际合作，与多家国际知名汽车企业建立了战略伙伴关系。

南京汽车制造厂，前身为中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂，有着深厚的历史底蕴。在建国初期，南汽与一汽、二汽一样，隶属于国家机械工业部。然而，随着国家经济体制改革的深入，南汽逐渐下放至江苏省管理，并更名为南京汽车集团有限公司。南汽在发展过程中，不仅生产了多款知名汽车产品，还积极参与国际合作，引进了多项先进技术和管理经验。然而，随着市场竞争的加剧，南汽逐渐陷入困境。2007年，南汽被上汽集团收购，成为上汽集团全资子公司。经过整合重组，南汽重新焕发了生机，成为上汽集团在国内市场的重要力量。

上海汽车制造厂，原名上海汽车装配厂，是我国汽车工业的重要组成部分。在建国初期，上汽就承担了国家汽车工业发展的重要任务。经过几十年的发展，上汽逐渐壮大，成为我国规模最大、销量最高的汽车集团之一。上汽不仅在国内市场占据领先地位，还积极开拓国际市场，产品远销多个国家和地区。同时，上汽还积极参与国际合作，与多家国际知名汽车企业建立了战略伙伴关系。如今，上汽已更名为上海汽车集团股份有限公司，成为正厅级市属国有企业，继续在中国汽车工业的发展中发挥重要作用。

北京汽车制造厂，前身为北京第一汽车附件厂，是北京市汽车工业的重要组成部分。在建国初期，北汽就承担了国家汽车工业发展的重要任务。经过几十年的发展，北汽逐渐壮大，成为北京市属正厅级国有企业。北汽不仅生产了多款知名汽车产品，还积极参与国际合作，引进了多项先进技术和管理经验。如今，北汽已更名为北京汽车集团有限公司，继续在北京汽车工业的发展中发挥重要作用。同时，北汽还积极开拓国际市场，产品远销多个国家和地区，成为中国汽车工业的重要力量。

四川汽车制造厂，是新中国第一个重型汽车制造厂，承载着国家汽车工业发展的重要使命。在建国初期，川汽就承担了国家重型汽车生产的任务。经过几十年的发展，川汽逐渐壮大，成为四川省属国有企业。然而，随着市场竞争的加剧和行业竞争的加剧，川汽逐渐陷入困境。为了摆脱困境，川汽积极寻求合作伙伴。2007年，川汽被上汽集团收购，成为上汽集团三级子公司，并更名为上汽红岩汽车有限公司。经过整合重组，上汽红岩重新焕发了生机，在重型汽车市场上占据了一席之地。

江淮汽车制造厂，前身为巢湖汽车配件厂，是安徽省汽车工业的重要组成部分。在建国初期，江汽就承担了国家汽车工业发展的重要任务。经过几十年的发展，江汽逐渐壮大，成为安徽省属国有企业。江汽不仅生产了多款知名汽车产品，还积极参与国际合作，引进了多项先进技术和管理经验。为了进一步提升企业竞争力，江汽积极寻求合作伙伴。2017年，江汽与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合作协议，共同成立安徽江淮汽车集团控股有限公司。如今，江汽已成为一家合资公司，行政级别为正厅级，继续在中国汽车工业的发展中发挥重要作用。

沈阳汽车制造厂，前身为国营东北公路总局汽车修造厂，是辽宁省汽车工业的重要组成部分。在建国初期，沈汽就承担了国家汽车工业发展的重要任务。经过几十年的发展，沈汽逐渐壮大，成为辽宁省属正厅级国有企业。沈汽不仅生产了多款知名汽车产品，还积极参与国际合作，引进了多项先进技术和管理经验。然而，随着市场竞争的加剧和行业竞争的加剧，沈汽逐渐陷入困境。为了摆脱困境，沈汽积极寻求合作伙伴。上个世纪90年代，沈汽抓住了中国汽车工业快速发展的浪潮，进一步扩张为华晨汽车集团控股有限公司。然而，随着市场竞争的进一步加剧，华晨汽车也陷入了困境。如今，华晨汽车已下放至沈阳市政府管理，成为正局级（副厅级）市属国有企业，继续在中国汽车工业的发展中发挥重要作用。

陕西汽车制造厂，是北京汽车制造厂、南京汽车制造厂援建的重点项目之一，承载着国家汽车工业发展的重要使命。在建国初期，陕汽就承担了国家汽车工业发展的重要任务。经过几十年的发展，陕汽逐渐壮大，成为陕西省属国有企业。陕汽不仅生产了多款知名汽车产品，还积极参与国际合作，引进了多项先进技术和管理经验。如今，陕汽已更名为陕西汽车控股集团有限公司，继续在中国汽车工业的发展中发挥重要作用。同时，陕汽还积极开拓国际市场，产品远销多个国家和地区，成为中国汽车工业的重要力量。

杭州汽车制造厂，前身为杭州拖拉机制造厂，是浙江省汽车工业的重要组成部分。在建国初期，杭汽就承担了国家汽车工业发展的重要任务。然而，随着市场竞争的加剧和行业竞争的加剧，杭汽逐渐陷入困境。为了摆脱困境，杭汽积极寻求合作伙伴。后来，杭汽并入东风汽车集团体系，并更名为东风杭州汽车有限公司。然而，随着市场竞争的进一步加剧和东风汽车集团的战略调整，东风杭州汽车有限公司最终注销。尽管如此，杭汽在中国汽车工业的发展史上仍然留下了浓墨重彩的一笔。

仪征汽车制造厂，前身为仪征商业供销机器厂，是江苏省汽车工业的重要组成部分。在建国初期，仪汽就承担了国家汽车工业发展的重要任务。然而，随着市场竞争的加剧和行业竞争的加剧，仪汽逐渐陷入困境。为了摆脱困境，仪汽积极寻求合作伙伴。1999年，仪汽被上汽集团收购，并更名为上汽仪征汽车有限公司。之后，上汽仪征汽车有限公司又成为上汽乘用车仪征分公司。2011年，上汽集团将上汽乘用车仪征分公司转让给旗下合资公司上汽大众，成为上汽大众第五整车工厂（俗称CP5）。如今，上汽大众仪征工厂已成为上汽大众在国内市场的重要生产基地之一。

郑州汽车制造厂，前身为郑州客车厂，是河南省汽车工业的重要组成部分。在建国初期，郑汽就承担了国家汽车工业发展的重要任务。经过几十年的发展，郑汽逐渐壮大，成为河南省属正厅级国有企业。郑汽不仅生产了多款知名汽车产品，还积极参与国际合作，引进了多项先进技术和管理经验。1983年，郑汽加入东风汽车联营公司阵营，成为东风系成员单位。如今，郑汽已更名为郑州日产汽车有限公司，是东风汽车集团有限公司三级子公司。尽管行政级别依然为正厅级，但郑汽已不再是河南省属国有企业，而是成为东风汽车集团在国内市场的重要力量之一。

除了以上提到的这些大型国营汽车制造厂外，我国还曾经存在过许多其他国营汽车制造厂。这些汽车制造厂在中国汽车工业的发展史上都留下了深刻的印记。它们不仅生产了多款知名汽车产品，还为中国汽车工业的发展培养了大量人才和技术力量。如今，虽然这些国营汽车制造厂中的一些已经注销或转型为其他类型的企业，但它们在中国汽车工业的发展史上仍然具有不可替代的地位和作用。