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印度将重蹈印尼的覆辙？

10月28日，西班牙总理访问印度，并与印度总理莫迪一起，揭幕了空客C-295军用运输机的一条总装生产线。

对此莫迪政府在典礼上“大吹特吹”，声称这将加强“印度制造，为世界制造”的使命，然而，印度似乎没有从印尼身上学到“教训”。

这或许会导致，印度将重走印尼的“老路”……

印尼的教训：引进生产线，却无法实现独立制造

2011年，印尼与空客防务部门达成协议，引进了C-295运输机总装生产线，消息一出，印尼国内一片欢腾，仿佛看到了成为独立军备制造强国的曙光。

为了抓住这个契机，印尼方面投入了大量资金和人力，积极参与到C-295运输机的组装生产中，最终，印尼成功组装了9架C-295运输机，这在当时被视为印尼军工发展史上的一个里程碑。

然而好景不长，就在这9架飞机的订单完成之后，印尼正准备“大展身手”时，空客却以生产许可到期为借口，拒绝向印尼提供生产许可，断绝了双方的合作。

这一举动如同当头棒喝，将印尼的美梦击得粉碎，不过，印尼的遭遇并非个例，它反映了发展中国家，在引进西方先进技术时普遍面临的困境。

因为在引进技术的时候，西方国家往往会设置各种限制条件，例如生产许可证、技术保密协议等，以确保自身的核心技术不会外泄。

一旦合作结束，这些限制条件就会成为一道难以逾越的障碍，阻止发展中国家继续使用和发展引进的技术。

印尼的案例充分说明，仅仅引进生产线并不足以实现独立制造，更重要的是掌握核心技术。

印度重蹈覆辙：以市场换技术，却依旧依赖西方

印度却好像没从印尼的教训里学到什么，为了实现“印度制造”的宏伟目标，印度政府积极寻求与西方国家的合作，希望通过引进先进技术和产业链，快速提升自身的军工制造水平。

今年10月，西班牙首相桑切斯到印度访问，他和印度总理莫迪一起参加了一个重要的活动：在印度古吉拉特邦，一个新的空中客车C-295军用运输机生产线正式开工！

西班牙同意卖印度16架C-295运输机，还打算把剩下40架的生产线搬到印度，让印度自己造。印度媒体可兴奋了，到处都在吹嘘这件事。

虽然表面上看起来合作很不错，但实际上暗藏风险，西方真的会将技术交给印度吗？答案显然是否定的。

印度最多只能学到一些皮毛，例如飞机外壳的制造，而真正的核心技术，例如发动机、航电系统等，仍然掌握在西方国家手中。

就算西班牙人故意给印度人方便，让他们靠近飞机生产线，印度人也不一定学得会，军用运输机的生产工艺极其复杂，需要多年的技术积累和经验沉淀，并非一朝一夕就能掌握。

印度在国产战斗机“光辉”项目上的经历，更能说明这一点，虽然“光辉”战斗机已经研发了很长时间，但它依然需要依赖国外技术，比如英国的弹射座椅、美国的发动机和俄罗斯的导弹。也就是说，印度还无法完全独立地制造这款飞机。

而印度想要用开放市场，换取西方伙伴的技术转让，这就有点想当然了，核心技术作为一个企业的“命脉”，是不会轻易交给他人的。

但是，印度似乎陷入了一个怪圈，它希望凭自己的实力成为军事强国，可是它又缺乏自主研发的能力。

只能选择依赖西方国家的技术援助，并且希望在接受援助时，获得其中的核心技术，然而，这却是不可能的事情。

这就导致印度，一直对西方存在依赖性，也就使得印度在国际舞台上始终处于被动地位，难以真正实现自己的战略目标。

中国的借鉴：合作生产，掌握核心技术

和印度相比，中国在引进先进技术上更脚踏实地，也更有效，在90年代的时候，中国和以色列一起合作造了一种叫做“费尔康”的预警机，与印度不同的是，中国并非简单地引进生产线，而是积极参与到合作生产的各个环节中。

这架飞机的制造，大部分都是中国团队负责的，以色列团队主要负责设计和监督生产，这种合作模式，使得中国技术人员能够深入学习和掌握预警机的核心技术。

因为美国的压力，以色列不得不停止了和中国的合作，然而，中国技术人员并没有因此放弃，他们凭借积累的经验和技术，独立完成了剩余20%的建造任务，最终研制出了国产空警-2000预警机。

空警-2000的诞生，标志着中国在预警机技术领域取得了重大突破，也证明了合作生产是学习先进技术的有效途径。

如今为了避免被国外“卡脖子”，中国一直致力于自己研发，而且特别重视培养科技人才，正是靠着这份韧劲和拼搏，中国才一步步摆脱对外国技术的依赖，走上了自主创新的道路。

西方的防范：技术封锁，防止技术流失

西方国家在与发展中国家进行技术合作时，往往会采取各种措施防止核心技术泄露，这些措施包括但不限于：设置技术限制、使用特殊的设备、派遣技术人员进行现场监督等。

这种技术封锁，对于发展中国家来说，无疑是一道难以逾越的鸿沟，虽然发展中国家花了不少钱，买来先进的机器和生产线，但要真正掌握核心技术，还是挺难的。

西方国家就像一个“守门人”，牢牢掌控着通往科技巅峰的大门，只允许少数国家进入。

印度的情况与中国类似，西方国家不会因为印度与其关系密切，就放松技术封锁，所以印度引进C-295运输机生产线，很可能重蹈印尼的覆辙，花大价钱却一无所获。

结论：脚踏实地，从基础做起

印度的“买买买”策略，并不能真正解决其军工制造领域的核心技术难题，要想让印度的科技发展更上一层楼，培养更多优秀的科技人才，就得在教育和科研上多下功夫，这样才能为未来打下坚实的基础。

除此之外，印度应该加强自主研发能力，逐步建立独立的科技体系，只有这样，印度才能真正掌握核心技术，不再受制于外国。

而在进行发展时，印度政府也应该制定长远的发展战略，避免急功近利，注重技术的消化吸收和自主创新。

毕竟西方国家不会轻易将核心技术转让给他国，发展中国家必须依靠自身的努力，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。

印度应该认清现实，放弃不切实际的幻想，脚踏实地，从最基本的代工开始，逐步积累经验，提升自身的科技水平，而不是妄想一口吃成胖子。

信息来源登载于：2024年10月29日 关于“印媒：印度开始生产空客C-295运输机，首架预计于2026年交付”的报道

信息来源登载于：参考消息 2022年11月1日 关于“莫迪为C-295装配线奠基：“印度要成为运输机制造中心””的报道

信息来源登载于：新民晚报 2024年10月29日 关于“印度首家私营军用飞机制造厂揭幕，莫迪要让“印度制造”为世界造飞机？”的报道