比亚迪元Plus，一年行驶了逾17000公里，今天跟大家分享一下用车感受。整体来说，三大缺点两大优势。如果拿着15万元预算，我还是会选择这台比亚迪元Plus。

便捷性和舒适性欠佳丑话说在前，我个人认为元Plus有三处设计可以优化。首先是充电口的位置，前置的设计在日常使用中非常不方便。因为我们停车的习惯是车屁股朝内，而充电桩也在里面。拉线充电试过蹭花车身，同时对邻居造成一定的影响。

接着，A柱的风噪和胎噪有点明显。时速高过80之后，明显听到A柱传进来的风噪。虽然南方雨水多，还好只是漏风没有漏水。关于胎噪，我选装了235胎宽马牌UC6轮胎，算是静音舒适型轮胎，但胎噪还是有点大。

最后是座椅，虽然是皮质包裹，看着也不乏档次感，但并不是真皮，而是普通的人造革，坐感和触感都非常一般。重点是，前排座椅没有腰部支撑。好像我们这种40上下的中坑，长时间乘坐会腰酸背痛。

我看网上有些车友还吐槽什么空调出风口塑料感太重，车门拉手为了设计牺牲实用性而硌腿，还有液晶仪表盘太小等等等等的问题，我都觉得不是什么事，不影响日常使用。

续航和用料颇有优势

比较满意的有两点，我这台是510旗舰版，也就是次顶配，续航是满意的，实际达成率90%以上，广州来回深圳，广州去返珠海，广州往返清远，只要是不出省，路上基本不用补能，所以我没在高速服务区充过一次电。

实际续航的高达成率，甚至要做到无限接近“官宣”数据，前提是交流电慢充。按照我个人经验，慢充的续航要比快充实在，如果慢充的实际续航是9折以上，那快充估计只有8成左右。

车内气味是我个人比较关注的一点，毕竟有孩子嘛，经常用这台车接送孩子以及出游，加上我个人还有慢性鼻炎。新车一两个月左右就把气味散掉了，在我看来比亚迪的用料还是可以的。

写在最后：

这台比亚迪元PLus可以说是我们家使用量最高的车了，一年18000公里。之前的思域是4年40000公里，雅阁和传祺GS8是3年16000公里，刚卖掉的君威GS是两年15000公里。主要是新能源汽车的使用成本实在是太便宜，一个月的电费才70元左右，不敢想象以前一箱油三四百。所以说，用过新能源汽车之后，格局小了。