你我皆“凡人”

盛世发“微声”

近几天，被大湾区广肇、广惠城际客流堪比羊角地铁“三号线”的新闻刷屏了！自媒体不断爆出各种拥挤图片！广东城际公众号有关数据也证实了！

据悉，整个端午小长假，广东城际发送旅客66.8万人次，广肇、广惠城际单日最高客流19.7万人次，其中，西平西站、番禺站、广州长隆为全线客流量最大的三个站！

老实说，羊角地铁接手珠三角城际后，票价基本沿用了原来国铁的模式，之前网上很多人吐槽，城际票价太贵，速度只有普铁，票价贵过高铁，估计这条“大号地铁”恐怕以后也免不了“运椅子”的命运！

可实际上，完全出乎所有评论家的预测，从最近的各种官方和民间流出的图片及数据都证明，新开通的大号地铁人从众，堪称“生意”出奇的好！

有些人分析，是因为端午节出行的人多，但端午节三天，沿线基本天天下雨，按理说肯定是影响客流的！而且过了端午这几个工作日，全线客流仍然可观，部分线段传出上座率超过百分之百(有不少站客)！

也有人分析，主要是刚开通，很多人去“尝鲜”，因此推高了客流，这个说法，也许有一点道理，但应该也不多，第一，原来佛肇、莞惠城际刚开通时就貌似没什么客流啊，第二，尝鲜往往只是头几天，现在开通17天了客流不减，况且票价也不便宜，如果只是尝鲜，很少会有回头客！

那根本的原因是什么？我想是因为这条线打通了以前在省会广州断头的中间这一截，成功地实现了“四线贯通”运营！

相比地铁，这条大湾区城际线路足够长，258公里，时速也远远高过普通地铁，具有比地铁快捷和长距离优势！

相比高铁，站点足够多，39个，串联了五个城市，特别是站点触角伸到了很多镇街，甚至旅客的家门口，具有公交或地铁的属性！

因此，大湾区这条一线连五城的城际铁路，从根本上来说，主要是胜在线路够长，通达性够好，给沿线旅客提供了足够便利，这样线路持续开启人从众模式就能够理解了！

不知友友们对此怎么看待？