一.名次和销量变化

1.名次变化

第二十六周(6.24-6.30)，相较第二十五周，排名变化极小。

除了深蓝和极氪位置对调以外，其他都保持不变。

前十分别是特斯拉、理想、问界、蔚来、深蓝、零跑、极氪、小米、小鹏、腾势。

2.销量变化

第二十六周(6.24-6.30)，相较第二十五周，前十合计销量上涨了0.44万辆，不少厂商都创下新高。

问界再涨0.18万辆，周交付首破1.2万辆大关，问界已经连续5周销量上涨了，续创新高。

理想上涨0.13万辆，连续四周交付量破万。

蔚来猛涨0.21万辆，创下历史新高。

深蓝上涨0.12万辆，创新高。

零跑上涨0.06万辆，亦创新高。

小鹏上涨0.06万辆，交付破3000大关。

腾势上涨0.04万辆。

特斯拉暴跌0.33万辆。极氪跌了0.02万辆。小米跌了0.01万辆。

二.上周各家具体表现情况

第二十六周(6.24-6.30)

特斯拉的周数据真的难以名状，时而暴涨，时而暴跌，当你觉得它不行了的时候，它突然销量爆发了。当你觉得它又行了的时候，它销量又给你跌个稀里哗啦的。从短期来看，因为品牌力和消费惯性，特斯拉的销量可能还能保持在一个相对的高位。短期的看点特斯拉的交付量啥时候被理想和问界超越，国人应该一直都在期待这一历史时刻吧。长期来看，特斯拉的改款或者新车型什么时候推出，这决定着特斯拉能否重返巅峰，还是真的泯然众人矣啊。第26周，特斯拉的1.41万交付量中，Model Y为7600辆，Model 3是6400辆。

理想销量再涨，周销量来到13000辆左右，创下2024年以来的新高。其中L6销量6100辆左右、L7销量2860辆、L8销量1760辆、L9销量2000辆左右、MEGA销量180辆。总体上看，价格越高销量越差(L9销量略高于L8)，而L6仍然占据了近半的江山。L6以一己之力维护住了理想销量的面子，但是理想的里子又能由谁来维护？第26周理想和问界的差距又进一步缩小，销量只差400多辆了。那么第27周，理想还能再压问界一头？当然与友商相比只是竞争的一部分，而自己相比也是竞争的一部分，6月份理想的销量已经来到47700辆了，那么7月份理想能够再破5万大关，甚至创下历史新高？

问界销量再涨，已经连续5周上涨，本周销量突破1.2万辆大关，和理想的差距已经毫厘之间了。三款车里面，问界M5销量为1850辆(其中纯电250辆)、问界M7为5200辆、问界M9为5350辆(其中纯电350辆)，第26周的增量还来自M7和M9，特别是M9销量大增，所以说哪一周M9销量超过L6，也不要太意外了。那么问界的上限在哪儿？月销5万、6万、7万、8万？6月份问界的销量已经来到4.2万了，但订单还是纷至沓来，月末两天新增订单近9000辆(虽然是鸿蒙智行，但大家都是知道，这里面主体主要是问界)。从这点来看，问界的增长空间还是很大。当然最主要的问题是，还是赛力斯和华为的关系。7月2日，华为以25亿的价格将问界的文字和图形商标卖给了赛力斯，所以这以后两者的关系会怎么走？

蔚来第26周销量暴涨，周销量创下新高，也助力蔚来连续两月销量破2万。网传蔚来销量暴涨，是因为全系车型优惠2-4万，展车还有额外优惠，选择BAAS也另外还有优惠，总体优惠还是很大。也有说蔚来的销售均价跌破30万。总体来看，蔚来选择了以价换量，但是在量没有达到一定规模时，这种策略无疑会加剧蔚来的亏损，某种程度上来说蔚来在与时间赛跑。

深蓝新车G318持续放量，助力深蓝周销量来到0.49万，创创新高了，所以7月份深蓝也要冲击2万交付大关？当然这还是看G318订单的韧性如何。

零跑周交付也创下新高，月交付也首破2万，算是站稳了第二梯队了。随着C16交付量不断提升，相信7月份零跑销量将再破2万辆。

极氪销量略有下跌吧，周销量还是稳定0.4万以上，因此月销量也是破了2万，同样创下季度，也算是跟上第二梯队的进度。

小鹏的销量也迎来上涨，难得连续3周上涨，而且突破0.3万大关，月销量也再次重返万辆大关。尽管如此，小鹏的销量与齐名的理想、蔚来差距还是十分的大的，希望小鹏也能跟上友商们的脚步吧。

腾势销量也上涨了，创下近期的新高了。作为前十守门员，腾势第27周能突破3000大关，将前十的门槛推到3000以上么，当然这也要小米、小鹏这两小字辈不拉跨才能实现。

三.小米情况

第二十六周(6.24-6.30)小米交付了3200辆左右，保持在高位，同时也宣告6月销量突破1.1万辆大关。虽然小米SU7六月份交付破万，在第25周过去后，基本就已经板上钉钉了，但是小米在月末没有提前宣布月交付破万，还是让很多人以为6月最后一周的交付又拉跨。所以当3200辆的数据出来的时候，还是出乎了不少人的意料的。

截至6月30日，小米SU7交付了27200辆左右，预计本周小米SU7累计交付将突破3万辆大关，只是这个时刻是在周五还是周六达成的问题。而到年底还剩26周零两天，要实现年10万的目标，余下各周小米要交付2770辆左右。要实现12万的目标，则余下每周要交付3530辆左右。从近期交付数据来看，到了年底10万的交付应该是不在话下。但是要达到12万的交付，也不是可望不可及的，不过小米生产和交付销量还是需要有所提升。好消息是小米的生产线近期进行了调优维护，已锁单的交付期将大幅缩减，最高可缩减5周，这也意味着小米的交付量近期应该会再迎来一个大的提升，所以4000辆/周不是梦？

另外虽然小米已有段时间没透露锁单数据，但根据孙神的说法，6月份小米SU7的锁单量仍破万了，这无不说明小米SU7不会仅是一个网红车型，而会是长跑选手，所以下一个目标是销量超特斯拉Model3？