众所周知，微型/小型纯电代步车市场的热度还是蛮高的，同时它们的受众群体也会更广泛。而之所以能够获得广大消费者的关注，也是因为它们用相对更低的价格，给消费者带来了高性价比的产品。例如比亚迪海鸥、五菱缤果等车型，它们凭借着这些优势，获得了非常出色的销量成绩。

不过在这其中，这台定位小型纯电SUV的吉利几何E，或许会给你带来不一样的出行体验。为什么这么说呢？首先这款车在车身尺寸上要相对更大一些，而且它采用了常规的五座布局；其次就是在内部空间方面会给你带来不小的惊喜。所以话不多说，接下来就让我为大家分享一下，这台几何E的用车感受。

首先这里值得一提的是，吉利几何E的定位是城市代步，所以你会发现它并没有提供一个高功率的电池组，仅仅60kW的最大功率也只能够让它实现102km/h的极限时速，所以如果你想开着它上高速，确实有点乏力、而且还不安全。不过有一说一，在日常城市道路当中，几何E的动力是绝对够用的，而且得益于电车的优势，在红绿灯起步阶段，只要你肯踩后面的司机就不会滴你。

另外在续航能力方面，吉利几何E这款车具备了301公里的纯电续航，当然它的顶配版车型则是具备了401公里的纯电续航。除此之外，吉利几何E全系标配了快充接口，将电池电量从30%充至80%仅需半个小时。而且几何E这款车还是第一款通过纯电乘用车底盘碰撞A级认证的车型，所以在电池安全方面也得到了一定的保障。

而当你把这台车开起来之后，吉利几何E的转向手感相对较轻，但好在中心区域的虚位并不算大；而且在通过一些小坑洼、或者是细碎颠簸路段时，它的底盘悬架也能够过滤掉途中的震动。但如果在通过一些大坑洼、以及起伏较大的路面时，那么你还是会感受到一些多余的晃动和比较明显的冲击感。此外，吉利几何E这款车在低速行驶的过程当中，会出现一些电流声，这个确实会影响到我的驾乘体验。而且受限于自身价格的影响，速度起来之后它的胎噪也是比较明显的，不过这个问题在同级别当中也都有存在。

那么简单聊完几何E的动态表现之后，我们再从静态方面分析一波，从图中其实不难发现，几何E的颜值在同价位当中还是比较出众的，贯穿式的头灯组以及分体式的灯组布局和隐藏式门把手，这些时下比较流行的元素也都有配备。不过这里值得一提的是，几何E的贯穿式头灯组只有在顶配车型当中才会标配。

内饰方面的话，全系标配双联屏值得好评，而且升级之后的几何E采用了换挡式设计，不仅看起来更显高档，而且也让前排中央扶手下方有了更多的储物空间。那么既然说到储物空间，就不得不提下一几何E的装载能力，虽然说它的后排乘坐体验比较一般，但是几何E这款车一共有多达33处储物空间，而且它的后排座椅下方还预留了一个储物盒，同时将后排座椅整排放倒之后，更是可以容纳12个行李箱，当然这个行李箱是20吋的。

写到最后

总的来说，吉利几何E这款车还是比较不错的，当然在这之前也许有很多人对这款车有些偏见，但是在经过一次小的改款升级之后，几何E的产品力确实得到了很大的提升，而且从这款车近期的销量成绩来看，也能够发现越来越多的人愿意再次接受几何E。好了，看到这里，你对于吉利几何E这款车有何看法，欢迎在评论区留言。