德国是工业化程度极高的一个国家，该国旗下的汽车品牌包揽了家用车、性能车以及跑车等等。B B A的名声想必大家都了解，一直以来都是豪华的象征。可是近年来随着中国汽车的发展，许多事情也就随之改变了。
2021年至2023年，中国汽车出口正以指数形式进行增长，直到2023年成为了全球第一汽车出口大国。中国汽车崛起对于德国而言，并不是一个好消息。在20世纪末，欧美地区卖30万的车，在国内可能就要卖到50万，当时最典型的就是一辆桑塔纳，在国内卖20万，售价比同期的欧美要贵上5倍。
大众起诉经销商
据了解2023年12月份，德国有一家汽车贸易公司被大众起诉了，起诉的原因为该家公司从我国购买了22辆大众ID 6 X汽车，并且打算将这22辆车在德国进行销售。这家汽车经销商售卖大众的车，为什么会引来大众的恐慌与愤怒呢？
大众集团还要求法院对这家公司进行处罚，没收并且销毁这22辆中国制造的大众汽车，经销商还必须支付每辆车1.5万欧元销毁费用。大众表示：不卷了，摊牌了，把车全部销毁！随后法院立刻扣押了布鲁德尼经销商的22辆大众汽车，而且还要求必须每月每台车缴纳800欧元的监管费。
经销商有苦难言
被罚的布鲁德尼公司一直都在喊冤，因为它的所作所为都是在律法允许的范围内。当地的贸易公司可以从外国进口汽车并且进行销售，即便是从我国购买比亚迪，也是法律所允许的。通过对布鲁德尼购入的这22台ID 6X汽车调查可以发现，支付每台车的进口关税，而且也通过了海关的审查。另外大众也授权中国生产的汽车进行出口，大众所提出的这一系列投诉，应该均属于无效的投诉。但为什么法院还是支持大众呢，很明显因为大众是当地的纳税大户。
为何大众如此愤怒
这里要说一下，历史上凡是出口第一的国家，必然是世界上汽车最便宜的国家，因为出口需要缴纳很多关税，出口量越多所缴纳的费用就越高。根据德国车友的介绍，在中国和德国之间销售的同一款车型，价格差别还是比较大的。比如大众ID.3汽车，在德国的售价达到3.99万欧元起步，折合人民币约为31.48万。
如果在中国销售的大众ID.3，起售价仅为1.52万欧元，折合人民币大约仅为11.8万，配置上没有差别，甚至国内的电池配置还要更好。德国大众愤怒的原因：他们觉得这是一种恶性的竞争关系，如果这一行为不禁止，德国汽车的销售可能会直接崩盘。
因为大家都去买便宜的汽车了，本土德国大众售卖的汽车又贵，而且配置与中国汽车一样，正常人都会选择性价比高的一类产品。倘若德国大众把ID3的价格降到了1.6万欧元以下，整个集团就处于亏损的状态，甚至可谓是没有利润可言。综上所述德国大众这么做也就能够理解了。
为何德国本土的大众汽车这么贵
本地的车主知道这则消息以后都在表达：电动车就是一个骗局，里面什么也没有，就是电池电机。在德国需要支付3.9万欧元去买ID.3，也就起到了补贴中国人的作用，而这样一来中国人只需要花1.6万欧元就能买到ID.3。对于此类做法，大众坚决不承认自己是故意抬高价格来剥削德国人，从而也解释了在本土售卖的大众汽车这么贵的原因。
汽车最终的定价取决于成本，在中国生产的汽车成本远远低于德国，比如ID3的电池在欧洲成本达到了5.8万，而在中国电池仅卖3.5万。另外最重要的一点是劳动人员的成本，德国的人力成本为中国的5倍。
从这件事情上可以看出，中国汽车正在走向世界，随着技术以及工业化的发展，国产汽车甚至要优于欧美国家的汽车。新能源时代下老牌的燃油车企，在国内的傲娇气质也在慢慢褪去，纵观国内外汽车市场的变化，感叹道：风水轮流转。
哦？这里没人讲桑塔纳卖18万的故事了？这回旋镖飞的可够久的，积蓄的能量，公知怕是要接断手啊！
德国的人工特别贵，而我们的人工特别廉价，这不是什么光荣的事
让我想起了前一阵，因给工人工资过高，遭到同行抵制的外国工厂，对国人最狠的永远是国人
我好像看出来国内企业，比如比亚迪这类大厂为什么严格控制普通员工的收入原因在哪里。
德国大众基层员工干八个小时可以拿到一百欧，我们大众普工干十二小时才拿20欧，
在国内卖20万的桑塔纳是德国大众公司定的价吗？
一切都弄成白菜价才是真的恶性循环
高支出，高收入，充高的高GDP有什么用？充其量只是增加字符数量，增加审计难度而已
中国电动车产业链特别齐全，现在合资电动车都算杂牌，非电动汽车我只考虑国产的[滑稽笑]
说了一大堆，一大堆人吐槽[笑着哭]也不看看我们自己不也一样？卖给外国的品质绝对第一，价格绝对合理，自己买上的呢？又差又贵
很正常，不保护自己的企业难道保护外企？
牛逼吹上天还是德国人幸运啊工资是我们五倍！
我国进囗汽车的关税是多少，德国进囗汽车的关税是多少？如果德国也照中国200%的海关税来收，请问中国汽车在德国还有竟争力吗？
现在，保时捷家族只保留了对大众公司的绝对控股权。而保时捷家族旗下的另一个汽车品牌，曾经多年来一直是全世界盈利最好的汽车品牌。，一个字，贵。加上当地的人工电力等等等等，比中国贵那么多，也能理解
只是暂时的保护而已，最终还是经济规律决定，质优价廉者胜出。
大众公司要不是德国政府的保护，在1998年就被保时捷家族私有化了。大众公司是二战前，在时任德国元首的希特勒的支持下成立并发展起来的。当时美国每五个人就拥有一辆汽车，而德国每五十个人才拥有一辆汽车。希特勒要求德国追上美国步伐，生产出德国大众能拥有的汽车。这也是大众公司名字的由来。这个任务被交给了费迪南德.保时捷带领的工作室。并很快推出了大众甲壳虫。可以说大众公司是在希特勒的大力支持下，一手由费迪南德，保时捷创建的。保时捷家族一直视大众公司为自己的孩子，一直盼望着把大众公司收回来。力推大众进入中国的时任大众公司掌门人的皮耶希曾经也是保时捷家族的成员，他是保时捷家族创始人，第一任家主的费迪南德，保时捷亲外孙。他的全名中就有费迪南德的名字，因为他崇拜他的外公。后来他弄出严重损害保时捷家族的丑闻，被赶出保时捷家族，并且要求他的名字中不允许用费迪南德的名字。98年保时捷家族全面收购大众公司。这场并购案，是欧洲金融史上最大的逼空案。极其惨烈，死伤无数。保时捷家族胜利，持股比例超过了允许将公司私有化的上线，准备将大众公司私有化。但是在当地政府和法兰克福金融管理局的干涉下，被迫放弃想法。
大众的汽车在美国碰撞测试就合格，在我们测就不合格，而从我们这里批发回去卖，我觉得根本不是价格的原因，而是质量的原因。一直有人曝光他们，但是我们还是买大众的多。区别对待
中国制造的特斯拉，所以马斯克有底气
一个个觉得工资低，国内企业老板共同抵制涨工资，等厂子都跑印度去了没工作了又觉得国家不行没给你提供工作，怨妇一样，国内有的是工资高的集团公司，人家年薪几十，几百万就问你有那个能力拿吗？
去年一汽因为新普拉多的定价跟丰田好一顿拉扯，嫌丰田给出的定价太低。网传丰田给国内新普拉多的定价是人民币36万起。
等着瞧新能源车大卖以后又是一地鸡毛！[呲牙笑]
去洗吧，你车缝多大烧机油你心里没数？国产车近几年碰撞成绩最好的
本是同根生，相煎何太急。
说白了就是人口红利，劳动力成本低消费能力强，卷死他们
恶性竞争不好，虽然是德国U型锁，但恶性竞争真不好
1996，我刚学修车的时候，修理厂专门是修理切诺基（俗称的213）和桑塔纳的，99.9％都是单位和政府机关的车。剩下的是私家车，当年的私家车主，实打实的有钱人。毕竟当年，三箱夏利八万多，两箱夏利七万多。
中国同等级的车什么时候能卖3w啊，手机1000不到[呲牙笑][呲牙笑]
什么都贴上廉价的标签，原罪在哪？
这不就是，我走我路让别人无路可走！
以后电动车市场应该没有人干的过中国，哪怕特斯拉，也不敢离开中国供应链。。这下美国佬都怕我们制裁它了吧。。
解决这个问题简单，提高中国人的工资水平
进口汽车不卖高价引起当地生产商的愤怒。看来中国进口车卖高价也合理，世界同理。
人家不是说了，关键点是德国人员成本比中国高了五倍，说明啥？
[点赞]佩服佩服
这一手，确实漂亮。恶心死德国人，进也不是，退也不是！难受死了！
为什么中国不制裁大众倾销！这可是欧美一惯手法呀？
没有对比就没伤害，中国两字就是廉价的代名词，技术到了别人那里一文不值，作者这种文章还是少发
国家新能源补贴！
估计不是价格低，应该是减配严重几十万的车啥啥都没有还想忽悠人[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
不是补贴中国消费者，而是德国生产成本高。
不能让工人吃太饱[笑着哭]
我不相信，胡说八道都是。
是正在卷向世界
当年桑塔纳要不是定价20万，而是卖个七八万，那些国产车，比如奇瑞，吉利，比亚迪的油车，你让他们怎么活？
这种说法好象德国的法律为大众公司定制的一[笑着哭][笑着哭][笑着哭]一点法制的知识都没有，还敢发表出来。
唯一的优势就是人工[点踩][点踩][点踩][点踩][点踩]
好
没有了大毛的廉价能源，德国的成本还要贵，被炸了管道不敢吭声，下场就是慢慢的死去
重点是为了维护本国利益，法律也白搭，这就是西方
国内也没那么便宜啊
人工差价五倍[得瑟]
为啥卖给老外的便宜，卖给中国人的贵？究竟谁是自己人？
白种人高工资高福利的好日子就要没了
谁和你玩，不降价就退市呗，然后到你德国抢你们的份额
那是我们故意拉低汇率便宜给别人做而已
为什么国产车在国外的卖价更低，而进口车在国内就要高几倍的价格
U型锁
德国制造成本比中国高，很正常，比亚迪出口汽车应该卖贵点人家才觉得正常
[狗头]
就知道换算汇率，不提购买力。德国人3，4千一个月，买辆车不到4万。你中国人3，4千一个月买辆车11万多，还给我说便宜，我呸。
在德国必须卖德国本土产的大众！这是什逻辑
说白了主要就是人工便宜
上海大众干死德国大众？不可能，绝对不可能。
看完整篇文章，没捋明白怎么回事
哈哈哈哈
网络时代的悲哀，标题党到现在都能活下来。
我们车企有救了[笑着哭]
坚决不买电动车，除非……。
[笑着哭][笑着哭][笑着哭]大众说什么时候桑塔纳18万，不是8万你们不同意
你发现有中国产的德系车返销德国的吗？很少吧。我倒觉得德国人根本不相信中国人能生产出德国标准的车。
工人成本是我们五倍，咱们的工资干满二十六天才五六千RNB[捂脸哭]
标题党
一个交通工具说的比宇宙还大太过浮夸了
这广告有水平，这破车要11万？
确信讲了真话吗？我们看到的怎么反了，同样一辆进口车是几倍的涨价在国内销售，是中国人请讲实话！
卖的贵是洋好卖办搞的鬼
为什么不给工人涨工资
大众，请等一下你的顾客(德国)
别总用汇率说事。
再牛逼的技术只要让我们学会，立马给你整成大白菜
越洗越黑，如今互联网这么发过，走出国门的人越来越多，汽车应该什么价，大众心理都有数……
资本家倒牛奶的一幕又发生了[得瑟]
人工成本比德国低，这是耻辱，不是荣光。人家一天八小时，周末双休，一人上班，全家衣食无忧；咱们一天十四小时，一周七天，全家上班，依然朝不保夕。然后咱们车价低廉，挤得人家要破产了，这不是骄傲，这叫缺德冒烟。
垃圾电池车
这生意，大众为什么不自己进口
这是在替某些人洗白吗？我反正信了
别人买你车，转手卖的比你赚得多[得瑟]而你们在说卖给中国贵的时候怎么不说，是中国的资本狠，而且那时中国本土车不行
德国人的收入是中国的三倍以上，汽车售价有差异是很正常的，即使是现在觉得中国车卖的便宜些，其实售价还是超出了中国人收入承受能力的，应该还便宜。
只有把外国企业卷死了，后代才有好日子过。现在就想高福利还远得很。现在的欧美国家也是日子难过的很，所以现在是关键时刻。
当年的普桑还是挺扎实的。
奔驰德国卖多少钱？中国买比德国贵N倍，鬼子的保母车在当地卖得比中国QQ还便宜，到中国后加价还贵多少倍！
另外最重要的一点是劳动人员的成本，德国的人力成本为中国的5倍。
你试试
德国人工成本是中国的五倍谈什么补贴中国![裂开]
怎么好意思说桑塔纳呢德国建议售价8万，自己说不行要20万，大头谁拿了？
看来想要打压中国，最好的办法是只能让中国人收入比欧美高，因为这样才能中国的制造产品成本比欧美高[笑着哭]
为何有钱人追求的是原装进口车想想就知道了。
产品价格过低不是好事，低价产品是低价人工，低价人工导致消费力弱，进一步导致产品低价，如此恶性循环
贸易保护
大众的初衷已经不在是维护大众