今年，美国推出了一则新的规定，那就是在电池的采购上，如果采购了中国供应商的电池，那么就无法享受税收补贴的政策。

这对于不少的美国汽车企业而言，并不是一个好消息。毕竟，如果当地能够出钱，用户在购买的时候有补贴，会提升他们的销量。反之，如果没有则很可能降低竞争力，被其他的汽车巨头霸占销量。

只是，尽管不是好消息，但是这一则新规的反响平平，不少的企业都没有按照所谓的合规提交申请，其中还包括了特斯拉的多款车型。

值得注意的是，还有美国企业开始了“反击”。

就在新规刚出现之后，美国的通用汽车就采取了行动——你们不给钱，我自己给钱。他们自掏腰包对两款车型进行7500美元的补贴费用，只要用户们购买了这两款车型，那么就算是不享受当地的政策，也可以享受到7500美元的优惠。

美国企业此举，大有不服的架势。

要知道，美国这一则新规，其实就是在逼迫这些美国的汽车企业们做一个选择，要么选择税收补贴，放弃对中国供应商的采购。要么就继续采购我们的电池，但是这些补贴可就落入别人的手里了。

拜登打得算盘很精细，一边可以扶持本土的电池供应链，另外一方面还可以压制中国电池市场的发展。只要订单量一减少，良性循环就会被打破，没有更多的资金投入到电池领域的研发当中，中国企业还凭什么尖端的电池技术在全球汽车领域上继续霸占主导权？

本以为，老美这一则新规是可以让他们所想要的局面达成，毕竟他们对于遏制大陆在各方面上的发展一直都很乐观。可让他没有料到的是，这似乎出现了反效果。不仅没有推动美供应链电池的进展，反而还让美国企业当即就做出了决定——他们更愿意选择中国企业供应的电池，哪怕是自掏腰包也甘愿。

不得不说，通用这一招属实是干得漂亮。一方面阻碍了美国推动新规的发展，另外一方面很可能还会引起连锁反应。毕竟不再补贴中的车型和品牌都较多，而他们要是不想输给通用汽车，大部分依旧会选择自掏腰包。这样一来，美新规可实施的范围也就越来越小了。

更重要的自然是美国企业这一招保住了不少中国企业的利益，也为他们今后电池供应进入美欧市场打下了一个坚实的基础。试想一下，美国汽车巨头在这种情况下都要选择中国的电池，可想而知中国电池所具备的竞争优势。那么，铺开全球并走上更好的道路，几乎可以是敲定的局面。

看到这一幕，只想说在实力面前，其实任何的限制规定都没有太大的作用。只可惜，美、欧如今好像不能醒悟，还坚定地相信以他们这样的手段，可以把自己的汽车转型发扬光大。结局如何，我们拭目以待吧！