寻求获得批准
刚刚，马斯克来中国了。
今天下午，马斯克的私人飞机在北京首都国际机场降落，和一年前的高调来华不同。这次外媒称之为“一次令人意外的访问”，其中深意可以自行体会。
确实很意外，先不说马斯克的到访正值北京车展，要知道特斯拉刚刚宣布了一轮大裁员，加之最近遭遇的一系列负面事件，按道理马斯克是应该坐镇大本营。
而据路透社报道，马斯克此次来华，或为了FSD在中国落地一事。
据央视新闻报道，应中国贸促会邀请，中国贸促会会长任鸿斌将会见马斯克，就下一步合作等话题进行交流。马斯克称：很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。
FSD入华加速多个飞行软件显示，马斯克的湾流G550私人飞机，于美国当地时间昨天12:10起飞，北京时间今天14:02在首都机场降落。
这是马斯克在不到一年的时间里，第二次到访中国。消息一出，所有人都在猜测马斯克这次来华的原因。
路透社报道称，根据两位知情人士的透露，马斯克此行计划是要和我国政府高级官员会面，讨论特斯拉自动驾驶软件FSD在中国落地的可能性。
就在本月， 马斯克还在X（原推特）上表示，特斯拉可能“很快”在中国，向中国的特斯拉用户提供 FSD。
自从四年前特斯拉FSD发布以来，已经在美国、欧洲等多个国家和地区推出，但却迟迟未进入国内市场。
目前特斯拉在国内提供，包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道在内的增强版自动辅助驾驶功能，售价为3.2万元。
而为了在中国市场上线FSD，特斯拉从2021年开始，一直在根据相关监管规定，将所有中国区车辆采集到的数据存储于上海，并未转移至美国。
因此有消息人士称，马斯克这次来华，还希望能获得将在中国境内收集的汽车数据转移到国外，用于自动驾驶算法训练的许可。
从去年开始，关于特斯拉FSD入华的消息此起彼伏，虽然官方曾多次否认，但对特斯拉来说进入中国市场已然是不能再推迟了。
不久前特斯拉FSD进行了2024.3.10版更新，将FSD后缀的Beta一词去掉，改为了Supervised。从测试Beta到监督Supervised，意味着特斯拉FSD的能力已经到了一个新阶段。
根据官方说法，在车主的监督下，最新版FSD Supervised几乎可以在任何地方驾驶特斯拉：它将进行车道变换、选择岔路口以遵循您的导航路线、在其他车辆和物体周围导航以及左转和右转。
来中国找个机会？马斯克这次突然到访，或许也在一定程度上反映出了特斯拉的着急。
4月15日，马斯克发布全员信，宣布特斯拉将在全球范围内裁员10%，数万名特斯拉员工被迫失业。
官方将裁员的原因，归为全球销量下滑以及电动汽车价格战加剧，马斯克称“没有什么比这更让我痛苦，但必须要这么做。”
根据2024年第一季度车辆生产和交付数据，特斯拉在第一季度生产了43.3万辆新车，并交付了38.6万辆，同比下降了约8.5%，环比下滑高达20%。
不到40万的交付数据，远低于华尔街和分析师们预测的43万辆。同时也创下了公司交付车辆以来的最大跌幅，也是自2020年Q3以来，特斯拉单季度交付量首次出现同比下降。
销量下滑也使得特斯拉收入锐减，上周发布的2024年第一季度财报显示，特斯拉实现营收213.01亿美元，同比下滑9%，净利润为11.29亿美元，同比下降55.07%。
不论是汽车销量还是财报数据，都远不及华尔街分析师们的预期，多种消息夹击之下，特斯拉的股价也在经历着过山车般的波动。
截至最新收盘，特斯拉今年累计跌幅超过了30%，年内总市值累计蒸发超2500亿美元（约18000亿元），当前市值为5367亿。
基于当下的这些不利情况，不少人开始唱衰特斯拉，作为CEO的马斯克可坐不住了。
一边预告将在4个月后发布特斯拉的Robotaxi，一边又把可能被砍掉的廉价低成本车型再度拉回大众视野，声称并未放弃，还会“加速推出”。据悉，原定于2025年下半年的投产计划，或将提前至2025年初甚至2024年末。
与此同时，还宣布将FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调一半，从每月199美元变为99美元。
但这远远不够，所以马斯克又来中国这个特斯拉第二大市场了。
路透社的报道称，马斯克此次访华并未公开宣布，但在一周多前，马斯克以“特斯拉事务繁重”为由，取消了与印度总理莫迪 (Narendra Modi) 的会面。
没有空和莫迪会面，却在这周低调来华，或许就是中国市场的排面？
目前特斯拉方面还未公布马斯克此行其他计划，将和哪些大佬们见面也暂不可知，是否会从北京前往上海超级工厂视察也不确定。
但有消息称，马斯克或将在明天的北京车展露面，值得一提的是，特斯拉此次并未参加车展，上一次参展还是在2021年。
2024年是特斯拉进入中国市场的10周年，十年来，特斯拉累计在华售出超过170万辆汽车，上海工厂也成为了其全球最大的工厂，可以说中国市场对特斯拉至关重要。
上一次来华两天，让老马重回世界首富，这一次又会有什么新变化，可以期待一下马斯克的行程了。
