经济学家李稻葵说国道恢复收费，不是为了挣钱，纯粹是养路费不够了。

最近，山东济南黄河大桥设置收费站，引发了网友对国道恢复收费的争议。实际上，从2021年开始，就已经有多个省份出现国道恢复收费的情况，每次都能引起讨论。

对于国道恢复收费，著名经济学家李稻葵分析说有它合理的地方，因为公路养护资金严重不足。全国一年公路养护资金需要6000多亿，但缺口却高达3000亿。

为什么缺口这么大？2009年取消公路收费后，变成了买车的购置税和加油的燃油税，也就是说养路费并不是真正取消了，而是换了一种形式收取。

但是这几年大力发展新能源汽车，这些车不需要交车辆购置税，也没有燃油税。这两个收入没了，导致养路资金缺口加大。

所以，国道恢复收费不是为了挣钱，纯粹是因为没钱了。不过，他不支持国道恢复收费，应该想其它的办法。

之前很多人说国道恢复收费，是因为地方财政没钱了，所以就想办法创收。其实，我觉得这方面的原因应该不大，因为一个收费站一年也没多少钱，解决不了财政不足的问题。

比如湖北荆门市，2023年新增团林收费站，公路通行费增加3663.26万元。而2023年荆门市一般公共预算收入完成122.8亿元，一般公共预算支出完成310亿元，收支缺口高达187.2亿元。一年增加3600多万的收入，这点钱够什么用。

别说是填补财政的窟窿，就是它们自己都不够用。2023年荆门市公路通行费收入1亿4757万元，但支出却高达2亿1768万元，收支缺口超7000万元。

李稻葵说是因为公路养护缺钱，确实存在，毕竟新能源汽车越来越多，2023年就卖出去了950万辆，这么多车不用交购置税和燃油税，养路资金来源就要大幅减少。

不过，让人费解的是缺口为什么这么大？资金需求6000亿，缺口3000亿，缺了一半的资金。可截至2023年底，全国新能源汽车保有量达到2041万辆，占汽车总量的6.07%，不到10%。6%的新能源汽车造成了3000亿的资金缺口吗？是不是有点夸张？所以，燃油车交的购置税和燃油税，到底去哪里了？

养路费不是真正的取消了，而是换种形式收取了，新能源汽车占比还很低，巨大的资金缺口不完全是它们造成的。

所以，要想填补养路费缺口，恢复国道收费，那也是燃油车不交钱，让新能源汽车交钱，剩下的资金缺口自己想办法。

国道恢复收费，对于燃油车来说，就是重复收费，这绝对是不合理，也不合法的。而且会提高每个人的生活成本，因为新能源汽车的里程问题，现在货运车辆都还是燃油车。如果重复收费，那这个成本必然会转移到物价上，最终让老百姓买单。

虽然李稻葵认为国家对收费公路的数量会控制，减少收费公路也是国家政策的大方向，所以国道恢复收费不会大行其道。但是别低估了各地擦边球的能力，要不然过去几年，为什么国道恢复收费的数量越来越多。

除非是明令禁止恢复收费，否则后续应该还会有国道效仿这种做法。不过，国道恢复收费只会加剧城市分化，因为乱收费的城市，只会搞坏营商环境，最终影响到当地经济的发展。