T75是俄罗斯第二款五代机的验证型号，像F35一样，它采用了单发设计，在气动上颇具匠心，除了类似YF23的V尾去掉了水平尾翼外，它最大的亮点就是新颖别致的半包围下颌式进气道了。

T75新颖的进气道

T75的倒梯形的进气道几乎包住了半个前机身截面，这种进气道兼具两侧进气和腹部进气的特征，但又与传统的两侧或腹部进气道有很大区别，有独特的优势，总体上可以说非常成功，彰显了俄罗斯在气动设计方面的深厚底蕴。

T75进气道与机身的半包围结构

进气道是战斗机的三大反射区之一，结构上又非常复杂，是隐身设计的重中之重，一般通过S形设计对发动机风扇叶片进行遮挡，正因为这一点，短而直的进气道成了苏57最大的糟点，基于这个教训，进气道设计成了T75成败的关键。

但是单发战斗机的空间又非常的局促，采用S型进气道牵扯到主起落架舱的布局，非常复杂，五代机又增加了腹部弹舱，使得总体设计难上加难。T75通过将进气口缩小并前移到飞机的下颌位置，巧妙利用飞机腹部的弧度遮挡发动机叶片，避免了因刻意弯曲进气道带来的额外重量。

但对单发五代机而言，光有S形进气道是远远不够的，还要为弹舱腾出足够的设计空间才行。因此，T75不仅将进气道前移，还把发动机布置到了飞机轴线上方，以便把腹下的空间留给弹舱，这一点，从T75尾喷口和尾撑的相对位置表现得很明显，通过以上种种处心积虑的设计，T75获得了深度达0.4米的主弹舱。

发动机在飞机轴线上方

腹部弹舱空间可观

有这么大的主弹舱已经非常难得了，但你若认为T75像F35和鹘鹰一样只有主弹舱，那就太低估俄罗斯超强的系统整合能力了。无论从正视图还是侧视图，都可以发现T75的下颌进气道向外扩展了不少，比机身都要宽一些，就是为了在进气道侧面的弹舱内塞入一枚格斗导弹。另外，侧弹舱盖也呈不规则外形，表明T75的空间利用达到了见缝插针的地步。

T75的格斗弹舱

按照俄罗斯公布的数据，T75机长17.66米，翼展11.7米，机高4.22米，尺寸并不要小，但要容纳三个内埋弹舱也不容易。T75以单发五代机的定位能同时布置主弹舱和侧弹舱，可谓是第一个吃螃蟹的，其前伸的半包围下领式进气道功不可没。

T75的进气道没有出现类似附面层隔板的结构，被进气道包围的圆弧形机腹起到了DSI进气道鼓包的作用，省去了额外的三维压缩面，这种一物多用的设计颇具匠心。与X32的下颌式进气道过于靠前，影响雷达舱布置不同，T75通过进气道的前掠设计，为雷达舱留出了足够空间，这使得它获得了与苏57相当的机头直径。

T75堪比苏57的机头直径

总之，通过T75，俄罗斯在气动布局和系统整合方面的造诣得到了淋漓尽致的发挥，但再好的设计也需要先进的材料、电子设备和工艺来支撑，苏27正是因雷达航电的落后限制了先进气动布局性能的发挥，但愿同样的问题不会在T75身上再度出现。