对于比亚迪年初定下的300万辆的年度目标，舆论是比较两极分化的，当然认为不能达成的预判比较多。因为300万辆，别说是自主品牌，就是合资单一品牌也从来没有达到过。去年比亚迪年度186万辆的销量已经是成为国内单一品牌的销冠，今年又近乎翻了一小倍，这在中国汽车历史上将写下浓墨重彩的一笔。

单看车企销量，比亚迪在新能源汽车市场已经成为了全球的销量冠军。在四季度比亚迪的纯电车型销量快速增长到52.6万辆超过特斯拉，相较于特斯拉销量的平稳，比亚迪则一直处在高速增长的状态。如果说纯电车是未来趋势，混动车是当下颠覆燃油的过渡，那比亚迪如今的表现足以称得上活在当下又未来可期。

回顾比亚迪在2023年定下的300万目标，从自信满满到火力全开再到有惊无险最后尘埃落定。这一年的中国汽车市场是电动化趋势更加剧烈的一年，也是市场震动光怪陆离的一年。合资品牌疯狂降价、新势力内卷成魔、门外汉入局造车等等，中国汽车市场几十年未见如此之魔幻。为了应对市场变化，比亚迪也频频进击，全系车型陆续冠军版，以增配减价的实力和油电同价的战略继续颠覆传统燃油市场。不断推出行业领先的新技术和火爆市场的新车型。在巩固了比亚迪品牌阵营后，不断推出腾势、方程豹、仰望等品牌，打出了中国新能源汽车高端豪华专业的旗号。

放眼2024年比亚迪的增长不会就到这里，国内市场还未饱和天花板还未到，比亚迪的市场份额还会继续高速增长。海外市场将是比亚迪下一个阶段的重要增长点，2023年比亚迪的海外销量约24.28万辆创历年新高，但立志作为一家全球车企，比亚迪的海外之路才刚开始。在品牌矩阵方面，腾势站稳了高端车市场脚跟，方程豹和豪华品牌仰望年第最后一个月也开始正式交付，销量也是获得了市场认可，在未来比亚迪有望建立一个全级别全品类的汽车王国。我们也期待中国汽车在新能源时代创造属于自己的奇迹。