距离印度还不到80公里，中国五条进藏铁路之首的新藏铁路，一旦建成，价值究竟有多大？

新藏铁路连接了新疆和田市和西藏的日喀则市以及拉萨市，也是“进藏路线”里五条铁路之首，分为拉日铁路和日和铁路，全长约2010公里，设计时速为120-140km/h，是我国最长的高原铁路。

其中拉日铁路在2014年就已建成，作为青藏铁路的延伸线，在2021年时还实现了动车组运行，并且截止到2024年8月，拉日铁路累计运送旅客超1429万人次，运送货物超524万吨。

而日和铁路作为新藏铁路的主要通道，全长约1600公里，穿越了阿克赛钦地区和喀喇昆仑走廊，不仅会经过上千公里的荒漠戈壁、永冻土层、无人区，还会经过班公湖、昆仑山脉等，全线海拔预计在4500米以上，冬季气温能达到零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%，可见其难度。

所以从2004年规划到现在仍未动工修建，然而在3月5日，新藏铁路却开始进行前期工作，目前已完成初步测量工作，那我们要知道了，进藏铁路已经有了青藏铁路，川藏铁路也已经在建设之中，为何还要建造新藏铁路呢？

这就不得不说一下新疆和西藏了，作为我国面积最大的两个省级行政区，明明紧紧相邻，但因为隔着雄伟的‌昆仑山脉和广阔的‌藏北高原，两省之间可通行的道路极少，在经济方面更是有着极大地差距，就比如2023年，新疆GDP为1.91万亿元，而西藏却只有约0.24万亿元，位于全国各省GDP排行榜最后一位（不含港澳台地区）。

就是因为西藏对外交流通道太少。一旦新藏铁路建成，去西藏旅游除了青藏、川藏铁路还有新藏铁路，不仅加强了我国西南和西北的联系，还可以带动西藏的经济发展。

另外，新藏铁路还可以与滇藏、青藏、川藏和甘藏四条通道联通，将我国整个西部地区连接起来，再将我国中东部铁路网融合起来，实现我国铁路网的全覆盖，无论是哪里，都能实现人员调度和物资供应的快速补充。虽说新藏铁路距离印度最近的地方还不足80公里，但这同样能保证我国藏南等地的领土安全和边境安全。

其次就是新藏铁路能增加与周边国家的交流。新藏铁路建成后，东南地区可以连接滇藏铁路，缩短西藏与东南海岸距离的同时，还能连通泛亚铁路，实现与东南亚各国的经济交流等；中部则是连接从西藏日喀则至尼泊尔加德满都的中尼铁路，对于推动中尼两国、西藏地区与尼泊尔的合作具有重要意义‌。

西部和北部则可以和新疆联通，从而连接中巴经济走廊、中吉乌铁路以及中欧班列，将中国的影响力辐射至东南亚、南亚、中亚以及欧洲，西藏的中草药特产、纪念品等，也能借助这些铁路售卖至周边国家，直接盘活周边国家的铁路经济带，可见新藏铁路的建成价值有多大了。