新能源汽车虽说如今的发展较为迅速，但是其纯电车型的续航问题一直都没有得到彻底的解决，因此各大车企也是针对这个问题提出了各自的解决办法，其中最为常见的便是，增加车辆的电池容量，虽说这样的解决办法的确可以大幅度减少用户的续航焦虑问题，但相对应的，加大的电池容量会让车辆的成本也相继增加，所以有部分车型采用了建造换电站的方式，而蔚来汽车便是其中代表车企之一。截至目前，蔚来汽车已经在全国范围内建立了2382台换电站，其中还包裹778座高速换电站和3724台充电站以及21652根充电桩。同时蔚来汽车旗下的车型也多是以高端定位为主，今天我们就以它旗下定位中大型SUV的蔚来ES8为例，一起来看看这台蔚来ES8究竟够豪华吗？

正如我在开头中所说，蔚来汽车旗下的车型多以高端定位为主，所以这台蔚来ES8在价格上并不算很低，其在售价方面，其达到了49.8万元-59.8万元。显然这个价格在市场当中还是有些偏高的。接下来我们就以售价57.6万元的次顶配车型蔚来ES8 2024款 100kWh行政版（以下简称蔚来ES8）为例，看看这台车表现如何。

首先是颜值方面，蔚来ES8的前脸设计给人一种较为简洁的感觉，但是分体式的大灯组让其车头多出了一些锐利质感，在前包围方面，蔚来ES8则采用了主动闭合式进气口设计，梯形的设计加上黑色涂装的内部处理，在视觉效果上，让其车头看上去更加的深邃。而在侧身设计上，蔚来ES8修长的车身得到了保障，而且车身型面较为圆润，在后排的车窗方面，也是采用了隔音静谧玻璃，加上运动轮毂和红色卡钳的存在，在视觉效果上还会给人一种较强的运动感。

蔚来ES8在车内的设计和外观相差不大，其均采用了简洁风的设计语言，同时其在车内的用料上也是比较扎实，该车在车内采用了大面积的皮质材料包裹，在触感上较为细腻，而且T字形的中控台布局，也可以让其车内的功能区域更加的明显，而在科技质感方面，蔚来ES8也是采用了10.2英寸的仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，并且蔚来ES8还内置了高通骁龙8295芯片，以及4块NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，同时在车机系统方面，该车也是采用了Banyan榕车载智能系统，在功能上，不仅支持可见即可说功能，并且像当下主流的车联网、手机互联映射、GPS导航等功能，该车也全都配备，满足大家的日常所需倒是没啥问题。

作为一台中大型SUV，蔚来ES8在车内的座椅布局上采用了六座布局。得益于超过五米的车身长度（5.099米），以及3.07米的轴距，其车内的乘坐空间还是有所保障的，并且在第二排的座椅方面，蔚来ES8还支持电动调节，所以在空间上大家无需担心，而在第三排座椅方面，由于第二排座椅是独立式的设计，因此进出第三排还是没啥问题，而将第二排座椅调整到靠后的位置，我身高1.75米在第三排还能拥有1拳开外的腿部空间，同时该车的第三排座椅坐垫长度也适中，配合柔软的靠背和头枕，在长途旅行的时候，在舒适性上也有着不俗的表现。

蔚来ES8在动力部分采用了双电机四驱的驱动方式，依靠两台发电机，该车的电机总输出功率达到了480千瓦，强悍的动力让车辆的百公里加速可以用4.1秒完成，显然这个成绩对于一台体型庞大的中大型SUV还是比较难得。而在电池容量方面，本次我们体验的这台蔚来ES8采用了100kWh的动力电池，所对应的纯电续航达到了605KM。满足大家的日常用车通勤还是没啥问题的。此外，在底盘方面，蔚来ES8也是采用了豪车标配的前双叉臂+后多连杆四轮独立悬架，同时它还配备了双腔空气悬架，在乘坐舒适性和操控性上，也有着不俗的表现。

结言

通过本次体验，蔚来ES8在自身的综合实力上还是比较能打的，其乘坐空间和乘坐舒适性都符合自身豪华的定位，并且扎实的用料和丰富的功能配置，也是进一步加强了该车的产品实力，再加上该车还支持换电服务，大大的减轻了用户的续航焦虑问题。因此就豪华而言，蔚来ES8还是有所保障的。对其感兴趣的朋友不妨前往线下的4S店了解一番。