这次真的震惊到我了，同时也“打脸”很多人。以后再有人说新能源汽车不安全，麻烦看一下什么叫“魔鬼四连环”？近年来，中国新能源汽车行业的飞速发展，甚至已经占据了全球市场的60%以上。特别是今年1到9月，中国新能源乘用车的销售量渗透率高达46.8%，更是连续4个月突破了50%。

当然，作为车主，最关注的始终是安全性和可靠性。毕竟，近几年新能源汽车因磕底、撞击导致电池包起火自燃的新闻经常报道。正是在这样的背景下，中汽中心推出了一个名为“新能源汽车安全珠穆朗玛计划”的项目，而首次参赛的车型就是红旗天工08。

听起来是不是很刺激？没错，这个计划中的挑战可都是超国标的，包括模拟积水路面托底、高速行车夹击、湿滑道路撞柱、翻滚或者重物压顶等极端交通事故场景。

我们先来看水中托底测试：目标车将以30km/h的速度，在300mm深的水中行驶，并与水中托底球发生底部碰撞。其中水深为国家标准的3倍，托底球与目标车底部重叠量为30mm。结果整车密封性良好，乘员舱未进水，整车高压电正常，电池包一切正常。

其次是前后夹击测试。前后夹击挑战主要模拟高速行驶中的事故，以此考察汽车对车内驾乘人员的保护能力。需要将目标车与1.7吨台车以100km/h的相对速度发生100%对碰，同时后方台车以50km/h速度追尾目标车，形成前后夹击。

结果是，车辆发生撞击后，双闪警示灯及时开启。同时，车车内救援系统迅速响应，人工客服及时接入，并提供帮助和支持，并且车门自动解锁，车门也能够正常打开。

经过检查，车辆在碰撞瞬间断开了高压线路连接，电池包电解液未发生泄漏，也未出现冒烟或起火爆炸的情况。同时，由于前后吸能区有效地吸收了撞击能量，车辆A、B、C柱等乘员舱区域结构无明显变形。此外，安全带及时点爆，正面气囊也正常展开。而且，全车假人伤害值均符合限值要求，总得分率97.1%。

接下来是侧面柱碰测试。主要模拟新能源车右侧撞向路边高架桥墩、电线杆、大树等物体的情形，验证车辆副驾驶侧的防护能力是否能够达到与驾驶侧相同的高标准。其过程需要试验车以32km/h的速度和75°的角度撞击254mm的刚性柱。

结果，双闪警示灯及时开启、车门自动解锁、救援系统自动发出求救、安全带以及侧气囊正常点爆。通过检查，车身变形在合理范围内，且非碰撞侧车门可以正常打开，电解液无泄漏，电池包未发生冒烟，起火和爆炸现象。此外，车内假人受到的伤害也符合限值要求。

最后就是压顶测试。主要模拟车辆遭受重物压顶或者翻滚等事故时对顶部安全造成威胁的情形，来验证车辆在极端条件下的结构完整性。需要将之前碰撞的车辆固定，对车顶持续施加外力，监控车顶的变形情况。其过程中，车辆左侧车顶承受的最大压力为76.3kN，超出国标的1.7倍，车顶变形约为100mm，这一数值优于国标要求的127mm。

在这一系列挑战中，红旗天工08展现出了超乎寻常的稳定性和防护力。其底盘预瞄技术，有效减少了托底伤害。吸能传力结构和2000Mpa热成型钢的应用，有效减少了撞击伤害。多重电池防护技术，确保了电池包的密封性和抗撞击能力，在受到撞击后能迅速断电，有效避免拉弧起火。

当然，红旗天工08能够取得这样的成绩，也是红旗品牌对安全领域坚定承诺的生动体现。这不仅是对每一位消费者的庄严承诺，更是红旗品牌对自我品质不懈追求的体现，展现了红旗作为民族汽车品牌的担当与自信。