前阵子微博有一个挺值得讨论的热搜，最近活动太多了一直没来得及聊，#电动车企吹过哪些牛#？想都不用想，第一个蹦出来的名字一定是理想。

去年李想说出500万以内最好的家用SUV，我小脑萎缩了，原话其实更精彩，“欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾，让大家来看一看，理想L9是不是配得上500万以内最好的家用SUV的称号。”

当时淳朴的心态根本没意识到这是一次极有野心的营销，事实证明确实成功了。

无论是不是既成事实，L9都成为了人们口中的“500万以内最好的家用SUV”，去年K哥试新一代路虎揽胜的时候只敢给它排500万以内第二，第一的位置太难撼动了！

破坏规则的人制定了规则，接下来就会有人遵守，比如1000万以内最好的SUV，补充一句，是整个马路上能看得到的，最强大的SUV。

此时库里南和法拉利Purosangue都沉默了，领先它们的将是初出茅庐的问界M9！

我都替小鹏可惜，怎么当时不把1000万的名号抢下来，只是过分保守地喊出了50万以内最好的SUV，而小鹏G9的销量也很难证明这个牛吹成功了。

继续往下走，1000万不可能是终点，电动车企们还在卷着“数字”向前狂奔。

极氪在001 FR的发布会上提出了友商们五年内也造不出来，正面PK千万级超跑；问界新M7改款花了5个亿，又给我看懵了，华为的投入比想象中更多、更卷。

吃瓜不嫌事大的网友还从热搜中扒拉出了电动车圈最大的牛，有谁能赶上飞凡一张价值10亿的海报？

再配上湾流公务机，要不是看到左下角那行小字，我都以为飞凡要飙着湾流造飞机！

牛吹得那么大，能不能实现成为了关键，随着谜题的揭晓，其实飞凡这10亿并不虚。

10亿的体验比较难量化，10亿的研发费用其实挺好理解的，真相就是飞凡斥资10亿打造的飞凡湾域驾驶系统，之所以海报上配上湾流飞机，也是因为飞凡将航空理念融入到汽车动态技术，最终给到消费者实打实的驾驶体验提升。

这套湾域驾驶系统也挺有诚意的，很少见到电动车企投入大量精力在底盘上。

这套系统是行业首次为汽车的驾控标准、稳定性和舒适感建立了全维度的开发标准，说白了，飞凡自研了一套标准的电车调校系统，针对各种干扰环境全新调校、优化车身动态表现。

举几个例子，比如增加行业首个侧风测试，优化侧向空气动力学，并针对横风场景特殊调校ESP功能，让车辆平稳通过侧向强风路段。

通过4K级线性输出，视觉、听觉、触觉减速等，提升加速时的舒适感，车辆加减速G值分布更线性，加减速曲线曲率更平滑。

以及起伏路段俯仰维度，通过悬架弹簧和减震器阻尼的全新调校优化，抑制车辆俯仰，有效舒缓30%-50%的晕车症状。

总之，飞凡这套湾域驾驶系统高效保障了车身在各种干扰环境下的稳定性、舒适感和驾控精准性，为乘客提供价值10亿的舒享驾控体验！

K哥再推进一下，17号刚上市的2024款飞凡R7搭载了这套湾域驾驶系统，官方表示整车改进多达129项，售价18.99万起，起售价降低了9万！

我已经迫不及待试驾了，价值10个亿的体验比“500万”好像强了不少？

另外新车也搭载了“巴赫座舱”，配备飞凡巴赫大师方向盘以及沉浸矢量音效技术，能够让声音方向与用户注意力方向始终保持一致”。

说回微博这条热搜，既然研发费用能拿来吹牛，那王者必须是烧光36亿只造了一辆“老头乐”的江苏赛麟！！！

电动车企用实力证明吹过的牛，换角度想也是一种良性循环，电动车企们卷一点不是坏事，最终受益的是消费者。

前提是多一点真诚，少一点套路，像1000万以内最好的SUV这一类，用户未必能体验到价值1000万的体验。

如果让我选的话，飞凡价值10亿的体验不是更赚？