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今天哈雷中国在杭州千岛湖举行了新车X350的全球发布会，售价33388元。

X350外观设计借鉴了哈雷当年的泥地绕圈赛车XR750的风格，而XR750，就是美式泥地绕圈赛车的设计，英文名称是Tacker，现在也属于是复古机车庞大类别中的一种。

究其外观设计而言，X350颜值还算不错，忠实的还原了美式泥地绕圈赛车的精髓，但是又根据实用性和现有的配套资源做了一定修改，总的来说不难看，很多人说这不是哈雷的风格，其实只是车型类别不同而已，看看哈雷泛美就知道，哈雷做ADV也不会死守着美式巡航范不改，该怎样还是得怎样。

所以，外观颜值上我觉着没什么问题，问题在于血统，比如，V缸发动机呢？没有V缸发动机的哈雷，还能叫哈雷吗？

哈雷X350采用的是一颗水冷并列双缸发动机，实际上就是钱江旗下QJMOTOR追350的那款水冷并列双缸发动机，排量为353cc，最大功率和扭矩分别为27kW和31Nm。

上图即为追350的发动机，仔细看看细节，除了LOGO不同，其他是不是一模一样？

单圆形仪表，风格很搭。

不仅如此，哈雷X350还大量使用了钱江QJMOTOR追350的平台资源，例如车架及后摇臂，制动系统，悬挂系统，也使用了现成的追350零部件，有效的降低了研发成本，只不过，国内的消费者会不会为此买单就不好说了。

这款车在中国生产，由中国钱江与哈雷合资成立的新公司生产，不过据悉哈雷仅仅只占20%的股份，并不属于控股方，依据我的看法，哈雷此举明显就是不想投入太多却又想获利，出个LOGO就能圈钱，还填补了哈雷没有小排量车型的空白（或者说万一中美之间来EW事件那么一出，也损失不了几个钱，瞎蒙的……）。而对于钱江来说，让出一小部分分红权，就能得到哈雷的LOGO，既能扩充自己的产品线，将来也好跟业界大拿攀上亲戚，也是不错的选择。

从定价来看，33388元的售价倒是不算离谱，是哈雷产品线里面最便宜的车型了（销售走哈雷渠道），不过哈雷玩的这手新瓶装旧酒似乎会将哈雷高大上的定位从云端打下来，我似乎都听到了哈雷Street750长吁了一口气——兄嘚你可算是来了，不带人玩这把交椅就让给你坐了……