近日，孟加拉总理哈西娜访华后，对中孟合作建设提斯塔河项目的态度发生转变，公开表示将优先考虑印度方案。

明明在北京相谈甚欢，为何回去后态度转变？孟加拉的这项水利工程与印度又有着怎样的联系？

孟加拉地处南亚，位于印度和中国之间，横河和雅鲁藏布江在孟加拉交汇，冲击出巨大的冲积平原。

肥沃的冲积平原土地占到孟加拉国土面积的85%，加之气候温暖，导致此地自古就极为富庶，近代也引来了英国、日本等殖民者的侵扰。

经过近代漫长的斗争，最终孟加拉独立，但坐拥千里沃土的孟加拉却没有过上好日子。

因为孟加拉地处南亚，周边政治局势始终困扰着孟加拉的发展。

随着印度对参与地区和国际政治的野心日益增长，作为印度的邻邦，孟加拉更是频繁遭到印度拿捏。

以提斯塔河为例，印度作为河流上游国家，应尽职管理、共同开发，但印度却在上游直接修建水电站。

修建水电站倒也罢了，但三哥坏起来，也是令人非常无语。

他们根本不考虑下游孟加拉百姓的需求和安全，动辄无警告泄洪，或在旱季关闸蓄水，让河流下游的孟加拉人始终生活在印度的阴影之下。

由于治理能力的低下，目前孟加拉国内的大河中，恒河含沙量目前全球第一，布拉玛普特拉河全球第三，导致孟加拉虽然坐拥千里沃土，水资源却始终成为发展的制约。

在此次中孟合作的提斯塔河项目中，孟加拉明显玩起了“以中制印”的把戏。

希望通过与中国的项目谈判，迫使印度尊重该国的水资源需求，并最终希望将项目交给印度建设，进一步拉近双方关系。

但基于印度的基建能力，很难让人相信印方能够负担起大坝的建设项目。

在2019年，印度耗费42年时间修建的贾坎德大坝在建成后24小时内倒塌，引发全世界轰动。

而且时至今日，印度对于恒河的治理也始终未见起色。

由此可见，即使出于政治考量将工程交付给印度，印度也有可能将工程搞砸，带给孟加拉人民二次伤害。

孟加拉当局对此也有清晰认识，所以才找来“基建狂魔”的我国介入，希望以此逼迫印度在水资源方面进一步放松对孟加拉的压迫。

这也是孟加拉长期以来的策略，面对印度咄咄逼人，甚至侵占其领土的行为，孟加拉都希望通过引入中国作为第三方，迫使印度偃旗息鼓。

熟知国际政治交锋的我国，自然也没有将该项目当做必争之地，抱着“成固可喜，失也欣然”的心态，帮助孟加拉进一步瓦解印度对南亚的影响力。

在此次哈西娜总理访华期间，双方将两国关系升级为全面战略合作伙伴关系，标志着中孟合作进入更加密切的新阶段。

中国驻孟加拉大使面对媒体采访时透露，哈西娜总理访华期间，双方签署10多份合作备忘录，统计数据显示，孟加拉将为在孟投资的中资企业提供55万个就业岗位。

在过去的13年中，中国始终牢牢占据孟加拉最大贸易伙伴地位，并且在孟投资修建了12条公路、7条铁路、21座桥梁和31个电站。

其中孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线项目将在今年完工交付，直接打通了孟加拉东西部铁路网间的大河天堑，成为一带一路又一个里程碑式的重大项目。

孟加拉国内的首条封闭式高速公路，目前也由中国企业承建，施工进度良好。由于孟加拉冲积平原的特性，导致其土地的土质较为松软，我国施工单位还引入了创新技术，帮助孟加拉完善国内路网建设。

明年将是中孟建交50周年，也将是“中孟人文交流年”，相信在两国政府的共同合力下，孟加拉当地的水资源问题一定能够找到妥善解决方案。

孟加拉和中国的合作也将进一步深化，携手迈向更加美好的未来。

写在最后：

近日孟加拉国内出现大规模游行抗议，抗议者主要是大学生群体，他们对孟加拉当局的公务员岗位配给制度表示不满，希望打破岗位世袭罔替的传统。这也导致了孟加拉国内的政治局势一度紧张。

经济发展的前提是政治稳定，孟加拉政府如果不能及时妥善处理国内各方意见，中孟合作前景仍未可知。