众所周知，自主品牌在新能源领域，在技术研发方面，已经超过了国际知名的品牌。但在高端轿车的细分市场，依然长期被奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L所占据。但在今年，华为与北汽联合打造出来的享界S9，则一款可以被称作“集大成之作”的产品。自推出后，就得到消费者的高度关注。近日，笔者就详细体验了享界S9，那么，这款车型的产品表现如何？

可以看到，享界S9在外观方面，采用了简约的设计风格，给人一种大气的感觉。虽然整体设计比较简约，但也不难从细节上看出，其身上具备的豪华质感。享界S9的前脸，采用贯穿式灯组设计，这也是时下大多数新能源车型常见的设计方案了，非常具有科技感。享界S9两侧的星河大灯很有视觉辨识度。

享界S9的侧面，线条流畅而富有力量感，采用溜背式车顶设计，不仅提升了车辆的视觉美感，还有效降低风阻系数，值得一提的是，享界S9搭配智能电子外后视镜、纯平侧窗等，实现了低风阻。车窗下沿的镀铬饰条与腰线相辅相成，营造出一种向前冲刺的动感姿态。

享界S9的车门把手，采用隐藏式设计，在提升车辆整体性的同时，也为提升整车的空气动力学性能做出了贡献。尾部方面，享界S9同样采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，配合上方小鸭尾造型以及下方梯形牌照区域设计，整体感非常强，给人一种稳重而不失时尚的感觉。

内饰部分，享界S9设计风格较为简洁，中控台为对称式布局，看起来层次感分明，没有繁琐的实体按键，视觉效果比较清爽。另外从用料层面来看，享界S9采用大量软质材料包裹，摸起来比较有档次感。

车辆配备了12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控显示屏，内置了HarmonyOS智能系统，提供GPS导航、车联网、5G网络、OTA升级和HiCar互联等在内的功能，使用起来比较方便。享界S9前排的中央通道的位置，也采用简化的设计，并且还配备有无线充电区域，后侧采用对开式的扶手箱。

享界S9全车座椅设计遵循人体工学，其中为前主副驾打造的4向双气袋腰托+2向腿托调节。在功能性方面，前排座椅标配座椅通风加热、按摩，三档座椅加热和8点式3模式气动按摩。座椅采用高品质的包覆材料，和精湛的缝制工艺，确保座椅提供出色的支撑和包裹性。另外，后排座椅可通风、加热、按摩，且均可多向调节，后排靠背角度调节范围不输前排，坐上去十分享受。

享界S9在动力方面，提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版车型的功率是227千瓦，四驱车型的综合功率385千瓦，峰值扭矩是673牛·米。电池方面，配备的是100kWh的三元锂电池，平均电耗13.2kWh/100km。续航里程分别是816公里和721公里，官方宣称可以在5分钟补充200公里的续航里程。

悬挂方面，享界S9的前悬挂，依旧是铝合金的双叉臂悬挂，后悬挂则是采用多连杆悬挂。享界S9搭载华为途灵底盘，包括CDC电控减震器和空气弹簧，据悉，是通过空气弹簧的车身高低调节功能，以及弹簧阻尼变化，自动调平前后车身，后备箱载重较多时车辆不会翘头，同时可以控制急加速抬头和突然刹车时的点头，减少晕车感。

驾驶辅助方面，享界S9 ，搭载了华为高阶智能驾驶系统，全系标配192线激光雷达，实现全国范围内的无图智能驾驶，此外，享界S9还提供了非常出色的智能泊车功能，支持障碍物挪开即停、远程一键泊入泊出，在拥挤的停车场中提前下车，遥控车辆泊进车位，还能免去爬到副驾驶下车的尴尬。

总的来说，在体验享界S9这款车型之后，笔者认为，享界S9各方面的表现，是比较不错的。在产品实力方面，超过了奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系。不仅内部空间宽裕，而且空间的灵活性丰富，对于消费者来说，享界S9应用于商用和家用都比较适宜，性价比还是相当高的。如果你想入手一台高端新能源车型，享界S9非常值得推荐。