东大版“萨德”现身珠海航展，性能如何？

其实，早在2014年美国一个名为“全球安全”的网站，就指出了东大的反导拦截系统名为红旗19；而到了2017年美国国防部报告中也提到了红旗19反导系统。而东大最早进行反导试验的时间要追溯到2010年，只不过这只是陆基中段反导试验，而不是陆基末端拦截试验。

本次亮相珠海航展的红旗19大概率是陆基末端拦截系统而非中段。主要就是因为其体型在那里放着，而中段拦截弹的体型注定小不了，这还要从洲际弹道导弹的飞行过程说起。众所周知，洲际弹道导弹的飞行过程主要分为“初段（上升段）、中段、末端”。

只不过，对于洲际弹道导弹的飞行中段是有不同的理解，有的说:只要洲际弹道导弹飞出大气层到进入大气层的这个过程属于中段。也有说：洲际弹道导弹的飞行中段是从末级发动机关机后的高度开始，到再次下落到这一个高度时，飞行的这个过程。无论如何洲际弹道导弹的中段究竟是哪一段，陆基中段反导拦截弹必然是在大气层外进行拦截的。

如此这般，其射程就近不了，射高就低不得。那对其长度和弹径的要求自然就更高，毕竟要飞的足够快，飞的足够远，飞的足够高。

而红旗19反导系统发射的拦截弹还是以车载的为主，且还是以一车六弹的方式进行装填，可想而知其射程和射高会不会达到中段拦截弹的要求。就像美国的GBI陆基拦截弹也是采用了地下发射井式的装填，而且其长度高达16.61米，直径为1.28米，重量为21.6吨。

当然了，GBI反导拦截弹的研发时间比较早，而以东大现有的航空航天科技，若要研发一款性能与GBI相当的中段反导拦截弹，那其重量和直径以及体积，也不必有GBI这般夸张，但是也不是红旗19所发射的拦截弹这样的体型能够达到的。

所以说，红旗19就是一款末端反导系统，另外，从其展板上也可以得知这样的信息。毕竟展板中给出的是对弹道导弹进行区域拦截，这就证明它是区域反导系统。倘若是陆基中段反导系统，就应该会有拦截大气层外目标等符合中段拦截弹的说明信息。

因此，就不要想红旗19反导系统是陆基中段拦截弹了。

至于其与萨德反导系统所用的拦截弹性能强弱对比，应该相差不大，还达不到萨德ER的水平。要知道萨德拦截弹的发射车是M1120，其宽度仅有2.4米，C17运输机的货舱是可以并排装进去2辆的。那么，萨德拦截弹的弹径只有0.37米。

而国内红旗22的发射车宽度就接近4米，运20运输机4米宽的货舱也就只能装进去1辆。而装载红旗19拦截弹的车辆宽度也应该与红旗22发射车相当。关键是是以一车六弹的方式装填。这样来看，红旗19所用的拦截弹弹径要比萨德更大。

而如今，东大和美国在固体推进剂，固体火箭发动机领域东大与美国还有一些差距，不过总体而言，差距并不大。而红旗19所用的拦截弹得弹径更粗一些，那么在射程上就会领先萨德一些。

而萨德改进版本的射程就要增加至600千米，比萨德整整高了3倍，可想而知红旗19的拦截弹射程若是达到这个水平，那得有多逆天。所以说，红旗19就是类似萨德那样的末端反导系统。