踏春!测评“万元”女神座驾自动挡YOMIABS版:安全、精致且舒适

嘉树评汽车 2024-04-14 11:04:52

人间最美四月天,不负春光和时行!刚刚进入4月就喜迎一个“小长假”,那可不能浪费大好时光!那么先放几张踏春风景照!

假期第一天,笔者从西安马腾空店借来了宗申YOMI(试驾非ABS版本,新款除ABS、静音排气外,就旧版一致),那么这次自然要好好的“白嫖”一波!说实话,自己拥有过的自动挡车型只有汽车和8~9年前上学骑的新大洲本田自由today 50,后来虽然也试车试过不少踏板,但跨骑风格的自动挡复古车还是头一次尝试。

起初,笔者本想一个人去借车、试车,然后在周边公园转一转,但对象“小杜”因为听我说这次试车试的是一辆自动挡的复古车型,瞬间来了兴趣。虽然她拿证也有1年左右,但一直骑的都是“电摩”,想换摩托车又不想买踏板,所以一直搁置。

而宗申YOMI这款车的定位也十分清晰,有着精准的目标客群,性能表现也符合广大车友的需求。此次2024新款更是重点升级了安全部分,增配双通道ABS,但价格相比老款仅增加了8元,基本等于“增配降价”。

小杜身高163cm,虽然是初次接触宗申YOMI,但上手仅用了不到3分钟就能够轻松驾驭。YOMI这款车长宽高分别为2127mm、819mm、1127mm,车体比较纤细,再加上650mm的低座高,骑乘上去双腿着地还略有弯曲,能够极大地提供驾驶自信。

另外,该车整备质量只有113kg,十分轻巧。即使是女生,也能轻松应对窄路挪车、掉头;而驾驶位座垫采用皮质材质,质地柔软,并且中间加宽,臀部承托比较全面,驾驶舒适性非常不错。

最大功率5.8kW/8000rpm,最大扭矩8.8N·m/6000rpm。从参数上来说,宗申YOMI这款C125卧缸发动机并不算亮眼,但对于小排量车型来说,骑行舒适、质量稳定才是王道!单人骑行时,YOMI提速比较线性,采用“国内首创CVT自动挡”,由阪东双面齿皮带传动至链条,再由链条传动至后轮。

从起步提速至到时速60km,整个过程表现十分流畅,没有任何突兀感。不过,该车怠速状态下震动控制表现一般,手把、后视镜有小幅度抖动,而骑起来反而感觉震动减弱(应该车辆减震和偏软的座垫抵消了一部分)。

加油提速,当时速突破60km/h之后,脚蹬位置和油箱位置会有略微震动和异响,但在可接受的范围内,毕竟是单缸机器,无法避免。而在双人骑行时,宗申YOMI的就有些乏力了!

笔者体重78kg(这几年胖了不少),小杜体重54kg,在负载132kg情况下,宗申YOMI初期提速相比单人驾驶时会慢一些,中后期表现适中,小排量车型加速表现受驾驶人员体重影响较大。但值得夸的一点的是满载2人情况下,骑上目测15度左右的斜坡,并没有听到发动机明显的嘶吼声。

对于笔者个人来说,宗申YOMI可以说是一款“猎奇”车型,至于为什么这样说?是因为以传统观念去看这款车,总感觉“新鲜”,不过也印证了官方“机车新物种”的理念。那么它是一款值得买的车吗?听完9988元的价格,起码小杜觉得还是值得买的!毕竟她当时买的电摩价格都4000+了!

她认为这款车外观比较出圈,回头率很高,动力对于女骑或者新手完全够用,动力太强,掌控不了反而危险。而且这次新款还增配ABS(她的电摩没ABS,急刹过一次,应该有阴影了)。PS:虽然试驾的是旧版,没ABS,但刹车力度表现适中,手感比较轻巧。

在小杜试驾结束之后,笔者也问了下她的感受!虽然它说不出1、2、3点,但有一句记忆深刻,就是“没有想象中难骑,和我的电摩差不多”。

而这也恰恰说明宗申此次针对YOMI研发和调校还是非常成功的,车辆前80/90-17的窄轮胎和车把大转向角度,确实能够让其灵活性大大提升,并且手把不会像常规摩托车那样沉重,即便是力气小的女生驾驶,也会感觉比较轻盈。

不是踏板,却有着踏板车的方便,这就是宗申YOMI!同时它还拥有复古、精致的外观设计,再加上新款在价格几乎不变的基础上又增配ABS防抱死,确实不知道从哪方面拒绝!如果非要找问题,那就是动力!

125cc对于新手和女性车友合适,对于我们这些“糙汉子”,只能呼吁官方出150cc、250cc等大排量自动挡车型!翻了下车友圈,也确实有车友咨询,不过能否真正的实现?还是需要官方调研后确定市场需求才能上新!最后,对于宗申YOMI这款自动挡巡航复古,你们还有什么想问的吗?欢迎评论留言,看到后会及时解答!

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