本来想提特斯拉ModelY的，但最近接连推出了乐道L60和极氪7X这两款车，让我犯了难，都知道特斯拉操控好，但其他配置都很拉胯，而乐道L60和极氪7X，这两台车恰巧补上了这个漏洞，但在这两台车里选也是纠结的，所以我分别试驾了这两台车，最后结果让我意外！

极氪7X这台车的外观与极氪007差不多，采用蚌式前机舱盖，前脸配备了LED灯带可玩性更高，乐道L60前脸更犀利，有点特斯拉ModelY的味道，两台车的车身尺寸也很接近，都是4.8米的车长，属于中型SUV，在城市里开都很方便。

内饰方面，两车的设计思路也都差不多，都是如今的新能源极简风格，只不过乐道L60整体个人感觉家庭氛围更浓一些，极氪7X则是延续了极氪的家族式设计，整体样式不陌生，其实对于我来说，内饰外观这些两台车都可以满足我的需求，而配置上两台车还是存在一些差异的。

基础舒适性配置，比如座椅的通风按摩这些，两台车几乎都是满配，对比特斯拉ModelY来说，简直太实惠了，而有差别的是智驾方面，我试驾的这两台都是最低配，也都有智驾功能，但极氪7X标配了激光雷达，乐道L60只有4D的毫米波雷达，虽然两台车使用的都是高通骁龙的8295芯片，但乐道L60是单颗芯片245tops，极氪7X是双芯片508tops，硬件架构上更有优势。

乐道L60采用的是后置单电机，最大马力326匹，最大扭矩305牛米，百公里加速5.9秒，而极氪7X同样是后置单电机，最大马力422匹，最大扭矩440牛米，百公里加速5.8秒，可以看到明显极氪7X动力更好，但加速却几乎相同，这是为什么呢？

因为乐道L60的车身轻量化做得特别好，车重只有不到1.9吨，而极氪7X则是2.3吨，差了400公斤，那么两台车开起来会有多大差别呢？

这台乐道L60，因为车身轻，起步加速确实更快，整体车身很轻盈，方向盘调教的也很精准，油门踏板精准度很高，可以说非常接近特斯拉ModelY的调教，整个车身的跟随性也很强，可以说在操控上是一台很不错的车。

底盘方面，这台车带了一个FSD可变阻尼减震器，但悬挂是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这个悬挂配置就有点不够看了，不过开起来还是不错的，因为他的调教偏硬，走烂路车身的摇晃幅度不大，过起伏路面也可以很好的拉住车身，只是侧倾抑制的不是特别到位。

再开这台极氪7X，它的操控继承了极氪001的优势，整车调教的非常的运动，虽然他有多种模式可以选择，但就算是在舒适模式下，这台车的方向盘调教也不会松松夸夸，总是给人一种很紧绷感觉，方向盘指哪打哪，很有驾驶乐趣。

底盘悬挂采用了前双叉臂后多连杆的组合，这套悬挂调教的相当到位，虽然整体是偏硬的感觉，但同时也很有韧性，路感清晰，是以驾驶员为中心的调教，整体给人一种开欧系车的底盘质感。

两台车开下来可以发现，极氪7X的操控更好，底盘质感也更优秀，只是他的价格要比乐道L60贵2万多块钱，但极氪7X的20寸大轮毂和家用充电桩都是免费的，乐道L60需要1万多块钱，同时极氪7X车内饰颜色选择也是免费的，如果在乐道L60买断电池的情况下，两台车差不了多少钱了。

乐道L60这个换电功能虽然车价是便宜不少，但租电池每月还需要花599元，年头长了也不太上算，如果买断电池，他的换电优势对于我来说也不明显，一般都是家充，如果跑高速，极氪7X10多分钟就可以充电80%，也没比换电慢多少，同时换电站也不是每个服务区都有，所以我还选择了极氪7X这台车。