作为宝马序列号最高的轿跑，8系虽然重新复活很多年了，但销量一直非常低，主要这个级别，这个价位，有保时捷帕拉梅拉坐镇，因而它和奔驰AMG-GT50四门，无论价格便宜多少，都很难在销量方面对帕拉梅拉构成什么威胁，展车为四门XDRIVE版本。

车身尺寸方面，四门版的8系超过5米08，接近5米1，在大型四门GT车中属于领先位置，轴距也是超过3米。

四驱版本，裸车108万多，但优惠下来落地在9X万-100万出头，由于各地区优惠力度不同，故而落地价格也各有差异，具体以实体店为准。

前脸部分，8系还是老7系的那套外观，双肾格栅更为扁平，四驱版本是带激光大灯，前后20英寸轮圈，标配360度全景影像，上坡辅助，后桥限滑差速器，电吸门，整体主动转向系统，感应电尾门。

由于4.4T版本的850I尚在海外，国内都是3.0T版本的840I，2022款版本比老款输出略低，3.0TL6+8AT=333马力，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速5.1秒。燃油箱68L，综合百公里油耗8.8L。

无框车门+溜背，尾部造型非常好看，采用LED尾灯，下方为双边单出排气管，开出去辨识度很高。

内饰部分，8系还是上一代宝马家族设计语言，12.3英寸全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶屏，前排带手机无线充电，HUD抬头显示，真皮材质运动风格座椅，前排座椅加热和通风功能，主副驾驶座椅带电动记忆功能，后排座椅带加热功能，后排座椅支持按比例放倒，娱乐系统方面，带16个扬声器的宝华韦健音响，11色氛围灯。

后排空间还不如5系LI来得大，但也足够满足日需。

8系的定位还是个性化轿跑，主打操控，颜值，无关性价比，加之价格门槛过高，一直属于冷板凳车型，不知道有多少人打算入手这台车呢？