荣威是国内自主汽车品牌中，比较受人关注的品牌之一，旗下有多款高性价比车型，比较符合普通消费者家庭的基调。在前段时间，荣威汽车“D家族”的第三款车型开启预售，这款车型就是荣威D5X DMH，它的预售价格11.98万元起。相比市面上的竞争对手，荣威D5X DMH的最大亮点，是它在CLTC工况环境下，达到1300km的综合续航里程。

从车型的数据来看，荣威D5X DMH作为插电式混合动力车型，展现出较为优秀的动力表现。相比市面上的竞争对手，荣威D5X DMH的零百加速度为6.9秒，处于同级别车型的中上游水平。从驾控体验来说，这款车型低速时用电机驱动，动力响应速度较快；高速行驶时发动机也能提供充足的加速能力。此外，我个人比较满意荣威D5X DMH的油耗表现，官方数据显示这款车型在WLTC工况环境下，百公里综合油耗为1.27L升，可见它的燃油经济性还是比较优秀的。与此同时，荣威D5X DMH也设计了55升的大容积油箱，搭配它优秀的油耗表现以及21.4千瓦时容量的电池，为消费者提供了1300公里的综合续航里程，让消费者能够肆意远行，不需要担心续航里程不足。

值得一提的是，为了满足北方寒冷城市和南方炎热城市的用车需求，荣威D5X DMH还为电池匹配了低温加热以及液态冷却等技术，这样一来，即便是在相对极端的工况环境，荣威D5X DMH也能拥有比较出色的续航能力。我本人就生活在我国北方城市，每到冬天，常见的那些新能源车型，续航里程就会大打折扣，所以我很期待荣威D5X DMH在冬天的续航表现。

目前市面上越来越多采用前麦弗逊悬挂、后多连杆悬挂的组合，这样的设计在节省成本的同时，也能给消费者不错的驾乘舒适性。有趣的是，荣威D5X DMH的排气管为了给电池包让位置，向左侧打弯，这样的设计还是比较少见的。

进入座舱内部，荣威D5X DMH给我的乘坐体验比较优秀，它的座椅填充物比较柔软，还采用了比较高档的皮质材料，能给人不错的舒适性体验。而且身高175厘米的我在这款车型的后排，头部剩余空间达到四指，膝盖距离前排靠背，也有大约两拳的距离，感觉还是比较宽裕的。让我感到遗憾的，是这款车型后排地台中央处，有着轻微的隆起，虽然不会影响乘坐体验，但还可以进一步优化。

相比座舱空间，荣威D5X DMH的设计和科技配置表现更让我满意。和很多主流车型一样，荣威D5X DMH也采用了比较时尚的简约风设计，它的中控台上有着大尺寸的双联屏，看起来科技感挺强。而且从屏幕信息的显示效果来看，荣威D5X DMH的表现也不错，它没有太多花哨的装饰，各种数据清晰地展现在眼前，让人看着比较舒适。中控系统荣威D5X DMH采用了斑马智行系统，为消费者提供了比较丰富的人机交互体验。让我遗憾的是，这款车型并没有搭载KTV功能，娱乐性还有优化的空间。好在荣威D5X DMH打在了比较丰富的智能辅助驾驶配置，提高了消费者的出行安全。尤其是透明底盘功能，让消费者能够在狭窄的小巷里，也不需要担心底盘磕碰。

因为每个人的喜好不同，所以我这里就不多说荣威D5X DMH的外观设计了。而从动力性能、续航表现、空间表现以及座舱配置来说，我认为荣威D5X DMH的实力已经超过了市面上大多数同级别车型，性价比相对较高。在我看来，荣威D5X DMH比较务实，没有太多花哨的设计，但它是符合大多数家庭用车需求的一款车型，尤其是相比竞争对手而言，荣威D5X DMH达到1300公里的综合续航里程，可以给人不错的用车体验，值得大家考虑。