回顾比亚迪新能源汽车发展历程，从2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，到2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线、2022年11月举行第300万辆新能源汽车下线发布会，再到今年8月初完成500万辆新能源汽车下线，一路的风雨飘摇，比亚迪以其踏实研发、敢为人先的魄力，缔造了一个又一个技术上和销量上的奇迹。如今它积极布局全球，真正地走出国门，在世界范围内形成自身的影响力。

从去年4月宣布全面转型新能源汽车生产以来，比亚迪的销量持续增长，稳居国内新能源汽车销量榜榜首，同时，在国外市场，比亚迪也持续扩大自己的品牌影响力，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。截至2023年8月，比亚迪新能源乘用车出口量已超17万辆。

根据调查公司MarkLines的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十。这是中国汽车品牌70年发展史上首次跻身全球汽车品牌销量前十，不仅创造了中国汽车工业史上的里程碑，提升了中国汽车品牌的影响力，而且对于比亚迪汽车而言，更突显其作为全球唯一专注于新能源汽车生产的品牌的独特地位。这一成就不仅证明了中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家，同时也象征着中国已经在全球范围内成为了新能源汽车领域的强国。

作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS（部分海外地区命名为BYD ATTO 3）在本月15日迎来了“第50万辆”下线的里程碑，该车型在海外屡创销量佳绩，已问鼎多国新能源汽车销量冠军。

在泰国，元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜；在以色列，比亚迪元PLUS获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，刚过去的8月，元PLUS 再次获得纯电动车销量冠军。

同时，随着出海的步伐持续加速，比亚迪陆续面向全球推出多款极具竞争力的新能源车型。在刚刚落幕的德国慕尼黑车展上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版（海外命名为BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9亮相，引发了欧洲媒体及公众的广泛关注，也立竿见影般地带来了销量上的反馈。

在巴西，比亚迪连续两个月获巴西新能源汽车销量总冠军，与此同时，比亚迪纯电车型8月上牌量领先第二名6倍以上，超越其他品牌纯电车型上牌量总和；其中比亚迪宋PLUS DM-i 位居8月插电式混合动力上牌最多的车型。

在泰国，比亚迪纯电车型1-8月销量在纯电市场占有率超3分之1。

在新西兰和新加坡，2023每个月度销量和特斯拉互有高下，难舍难分，牢牢占据全球新能源汽车第一梯队的位置。

从数据上来看，比亚迪汽车25,023辆比亚迪8月新能源乘用车畅销海外，出口量环比增长37.7% ，创造出口量新高。同时也位居全国新能源乘用车出口第一。

另外，比亚迪在本月举办了其旗下高端品牌仰望U8的发布会，从设计和技术等方面，不仅为我们呈现了一个集大成者的豪华电动车形象，而且向我们展现了比亚迪遥遥领先的汽车理念。作为一款全球车型，可以预见的是，比亚迪U8未来的前景是一片光明的。

作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪在新能源汽车领域拥有20多年的技术积累，随着比亚迪海外市场版图逐渐扩大，产品布局逐步完善，新能源产业也将稳步扎根全球。同时形成了品牌和客户之间的良性循环，我们也有充足的理由相信，这种良心循环，不仅能够进一步巩固比亚迪布局全球的佳绩，同时也将提升中国汽车品牌的影响力，对推广中国工业产生深远的影响。