文｜老墨

大家都说中国造船能力强，可问题是到底有多强？一句话概括，中国不仅是基建狂魔，更是造船狂魔。英国媒体通过观察全球吨位最大的076型两栖攻击舰，进行分析后得出结论，这艘中国军舰的建造进度“超乎预期”，英媒感慨，中国造船业迅速发展的唯一目标，就是超越美国。

这点不可否认，过去美国的造船业确实是世界最强，尤其是在二战时期，光是在1941年到1945年间，美国就建造了约150航母，同时还帮助英国建造了60艘排水量1.5万吨的商船。现如今风水轮流转，中国也做到了，英媒在对比中国和欧美船厂后，惊讶的发现效率相差巨大。

在中国建造一艘万吨级大舰的相同时间内，欧美船厂只能改装4000吨护卫舰级别的中小型军舰，要是单看美国，甚至根本没能力建造，只能缝缝补补。就以2016年到2020年为例，中国海军年均下水军舰17万吨，而同时期美国海军仅年均下水10万吨还差一点，之所以会出现这个差距，核心原因就是中国造船业能力的持续提升。

皇天不负有心人，中国造船业经过不断发展，终究取得了成果。就在去年，就有英国机构统计，6月中国整整获得了71艘船舶订单，占到了全球总订单量的80%，而曾经的“造船小霸王”韩国仅仅获得了10艘。

不仅如此，其实航母也是中国造船业发展的重要体现，早在苏联时期，前黑海造船厂厂长马卡罗夫在回答能否完成建造“瓦良格”号航母的时候，他就这样说，建造航母需要600个相关专业、8000家配套厂家来共同完成，整个工作极其复杂。其实中国在建造002“山东”舰航母的时候，也遇到了这个难题，光是直接参与研制的企业和单位就达到了532家，要是把采购、装配、维护等等厂家都计算在内，也至少有几千家。

时至今日，中国不仅建造并服役002“山东”舰航母，自己还建造了第一艘电磁弹射航母003“福建”舰，这就标志着中国已经成为制造业超级强国。

反观美国，作为既是技术密集型，也是人力密集型的行业，美国造船业正在深陷困境。按照美国国会预算办公室海军事务分析师埃里克-拉布斯所说，“美海军造船业情况为25年来最糟糕，且看不到有快捷、简单的方法来解决这一问题”。

比如因为人手短缺，导致威斯康星州的马里内特船厂只能一年建造一艘护卫舰。或许正是如此，导致美国海军的水面舰艇规模一直没有大变化，伯克级驱逐舰和尼米兹级航母都已经使用了40年，却一直没有稳定的替代者，要么是老将继续上阵，要么就是缝缝补补。

反观中国海军，小到4000吨级的054A护卫舰，至少建造了50艘，大到7500吨级的052D驱逐舰，至少建造了35艘，就算万吨的055大驱，也已经服役了8艘，并且还有8艘在建。

正所谓此消彼长，中美海军实力的差距就会慢慢缩小，再加上中国擅长弯道超车，比如在冷战时期，航母就是美国海军进行水面作战的核心，所以就算舰龄超过40年，美国也需要尼米兹级航母继续服役。

如果中国海军盲目跟着美国脚步，只是一味的发展航母，短期内很难缩小差距，而鹰击-21反舰导弹和055大驱的出现，就标志着中国海军正在改变海战模式，通过055大驱的大吨位，配备更先进的雷达和更多的垂发系统，完全有能力深入远洋，再加上射程超1000公里的鹰击-21反舰导弹，完全能在美军航母编队的打击圈外，对他们率先攻击。

这就是美国迟迟不敢亲自下场，只敢把日本、菲律宾等国家推到前沿的核心原因，而中国能够做到这一点，就是依靠造船工业的持续发展。

但是我得反驳一点，中国造船业并不是以超越美国为目标，否则就成了军备竞赛，而是以自身需求为基础，这点很重要。

对此，你怎么看呢？

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