全新2025款汉EV到底都做出哪些调整？

新款车型外观和内饰，变化并不是特别大，只有细节部分做出微调。当前搭载的是第五代动力系统，能耗更低，续航更长。新车总共发布4款车型，售价起步17.98万，顶配是23.58万。定价区间相对于老款，售价是已经下调了。

比亚迪汉EV，毕竟定位是一台中大型轿车，尺寸显得非常修长。车身长度达到4.99米，宽度超过1.9米，轴距2.9米以上。这款车无论是外观内饰空间，口碑评价还是非常不错的。

前悬挂麦弗逊式，后悬挂已经升级到五连杆式独立悬挂，相对老款悬挂调校会更加舒适。新款汉EV悬挂全系支持软硬调节，轮胎提供R19英寸。

不过唯一可惜的是，储物空间并不是特别大，行李箱容积只能达到450升。如果第二排座椅能够放倒，里面的储物能力会稍微强一点。它的电动后尾门，除了低配几乎都属于标配的，对于配置方面完全不用担心。而且它的风阻系数低至0.22，能够降低能耗。

2025款汉EV动力配置方面

两驱版纯电续航里程506公里，长续航605公里。单电机马力分为204匹，最高228匹，功率最大是168kW。快充只需要0.42小时，匹配的电池包容量分为60.48度，最高72度。百公里电耗降到13度左右，能耗是非常低的。还支持800V高压快充平台，快充功率最大是130kW。

至于701公里续航版

电机马力245匹，最大功率180千瓦，百公里加速7.9秒，百公里电耗14.9度，电池包容量85.4度，快充需要0.5小时，慢充需要12.2小时。它也支持800V高压快充平台，快充功率155千瓦。长续航版相对于短续航版，续航里程更长，动力性能更强，充电效率更高。

2025款汉EV配置方面具体做了哪些调整？

通过新老款对比，售价最高下调0.4万，配置升级28项，全系车机内存升级到12GB，存储内存256GB，也具备哨兵模式。

除了入门级，还会增加自动泊车入位，50英寸HUD抬头显示系统，超声波雷达匹配12个。

新款汉EV顶配车型配置变化最大，相比老款升级了，前方交通穿行预警/制动系统，疲劳驾驶提示，主动式DMS疲劳检测，自动变道辅助，匝道自动驶出/驶入，自动泊车位+记忆泊车+自动代客泊车，迎宾功能。

内部方面升级了，真皮方向盘，车辆召唤功能，面部识别，内后视镜自动防炫目，英伟达辅助驾驶芯片，摄像头提供14个，毫米波雷达匹配5个，同时具备激光雷达。它的刹车卡钳，来自于Brembo赛车级活塞卡钳。

比亚迪汉EV市场表现还是非常不错，一个月能卖出1万多台，全年累计销量达到10万台到12万台，每个月交付量并不是特别稳定。

它的实的成绩表现也是非常优秀，夏季续航达成率可以做到70%，高速路况实测续航达成率77%，拥堵路况续航里程达成率103.8%，超过了官方续航里程。百公里电耗实测在12度左右，这款车的能耗还是比较低的。百公里加速实测8.6秒，制动距离38.36米，麋鹿测试可以达到75km/h。

全新2025款汉EV怎么选比较合适？

考虑城市短途代步的同学，就看入门级价格比较便宜，配置也挺丰富，506公里的尊贵版。售价起步17.98万，落地18.5万。这款车顶多优惠5,000到1万，不会特别高的。电机马力204匹，动力完全足够使用。

入门级全系会标配，可开启全景天窗，主动闭合式进气格栅，电动后尾门+位置记忆功能，LED自适应远近光，智能型外后视镜，后排隐私玻璃，以及前排多层隔音玻璃。

内部还会采用皮质方向盘，前排座椅电调节+加热功能，主座椅记忆功能+通风功能，副驾座椅老板按键，自动双区空调，车载空气净化器+负离子发生器，AQS空气质量管理系统，低配车型配置也很不错。

预算比较充足，经常跑高速，可以看701公里尊享版，配置几乎快拉满。裸车起步20.98万，落地21.6万。电机马力245匹，动力完全足够使用。相对于顶配车型，虽然配置是少了一点，但是基本的软件和硬件配置，是比较齐全的。