为什么国人选车都喜欢买大不买小？

因为这是大国消费者的普遍消费心理啊，就连键盘眼里把1美元当1人民币花的美国人都喜欢大车。

从车型销量榜来看，不算皮卡（因为这里面有相当一部分是商用销量，如同看国内乘用车销量不能算微面和中面），2022年美国前10名依次是荣放、凯美瑞、CR-V、Model Y、大切诺基、汉兰达、卡罗拉、探界者、探险者、Model 3、奇骏，即3款紧凑型SUV，4款中型/中大型SUV，1款紧凑型轿车，2款中型轿车。

再看中国，不算微面，同年前10名依次是宏光MiniEV、Model Y、轩逸、宋Plus新能源、朗逸、哈弗H6、秦Plus、凯美瑞、卡罗拉、Model 3，即4款紧凑型轿车，2款中型轿车，2款紧凑型SUV，1款中型SUV，1款微型车。

这么看美国人明显比中国人更喜欢大车嘛。

可能有人会辩解，这只是因为美国人购买力强。但你要知道，如今美国非豪华品牌中型和以上级别SUV的起售价是4万+美元，和宝马3、奔驰E、奥迪A4、ES350、RX350、GLC、X3、Q5等尺寸小一号的豪华品牌车价格高度重叠，在这种情况下图尺寸的人还是多于图品牌的人，不正说明了买大不买小么？

这个5米的雪佛兰可不比宝马X5便宜

如果品牌定位相同，更大的车除了空间之外还意味着更高的设计标准，配置、用料、安全性、舒适性综合下来会更好，谁家日系过好了不想添个好点儿的大件？

当然，中国和美国喜欢大车的方式和理由倒是不完全一样。只从客观国情来看（不考虑主观就是喜欢大车）来看，美国是人均车多，后排成年人上座率低，但孩子多、人胖、拉大件需求多，还有不少兼职干接送机服务的，对车内整体空间要求高。

而中国人均车少，不发达地区往往一家只供得起一辆车，发达地区家庭或许钱够，但往往受限购和难停车的束缚，也只能买一辆车，再加上不少有车族因为职业特点要兼顾商务接待，于是车的后排经常要坐成年人，一车多能的需求高，“大”必然是必要条件之一。

加长形式也不同。中规车的加长大多是加在轴距和第二排，以优化后座体验为主。毕竟以BBA为首的豪华品牌纵置车如果不加长，后排空间比非豪华品牌能低一两个级别（标轴56E也就是思域水准，标轴X5也就是CR-V水准）。而美规车的加长除了D级轿车之外大多加在C柱之后（比如RX350L和美式全尺寸SUV），主要拓展后备箱或第三排的空间。这就是两国用车场景差异很好的反映。