大众CC有着“最美大众”称号，同时也可以说是一款“你买我推荐 我买我不买”的车型。先看销量，今年7月份，大众CC月销量1,748辆，而同属中型车定位的迈腾月销量12,340辆，两辆车的差距一目了然。为啥大众CC卖不动呢？难道是因为颜值不够高？空间不够大？在我看来都不是！主要原因还是因为价格有点贵！

现款在售的大众CC新车售价区间为22.49万-29.99万元，说真的，这价格稍微加点预算就能够到奥迪A4L了，谁更有吸引力不需要多做赘述了吧。当然，现款大众CC终端也有优惠，目前小编了解到的情况是贷款购车最大综合优惠能给到3.7万左右，优惠后的价格仍然要比自家兄弟迈腾贵上一些。

有一说一，CC的颜值放在同级别、同价位区间确实很能打！对比速腾或者是迈腾，CC的外表几乎看不到家族式设计理念的影子，完全是采用截然不同的设计风格。多边形的进气格栅用到了较多横向的镀铬装饰条，同时与日间行车灯带相连，整个前脸给人的感觉十分协调。

侧面车顶采用溜背轿跑设计，无边框车门是全系标配，会让人有一种开跑车的感觉。掀背式的尾门也是标配，不过正因为受限于造型，三厢版CC全部配备小尺寸单天窗，全景天窗仅出现在两厢猎装车型上面。尾灯是分体式造型，灯壳采用熏黑处置，固定式的尾翼一定程度提高了车尾的运动感。比较可惜的是，底部下方的排气管只是个装饰件。

相比外观，CC的内饰和迈腾（B8）几乎相同，不同之处仅体现在细节。比如中控屏的上方没有石英钟，空调出风口配备了尺寸更宽的银色装饰板。10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏全系标配，这套车机系统支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联，但不支持远程OTA升级。屏幕下方的空调控制单元均采用触控调节，需要注意的是，330TSI车型前排座椅加热均需要选配，380TSI车型前排座椅标配加热通风以及主驾驶记忆功能。

尺寸方面，大众CC车身长宽高为4865（4869）x 1870x1459mm，轴距为2841mm。虽然是一辆轿跑车，但CC的后排空间并不小，以小编177cm的身高为例，前排调整到标准驾驶坐姿，坐到后排腿部空间超过两拳，满足日常家用没有问题。头部空间相对比较紧凑，仅剩余不到四指，高个子乘客坐后排可能会感到有些紧凑。中间地板依然有较高的凸起，中间位置不适合长时间坐人。

动力方面，现款大众CC标配2.0T发动机，有高低功率两个版本。330TSI车型最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m；380TSI车型最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m；传动部分均匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统和迈腾、帕萨特是一样的，不同在于这辆380TSI车型配备了扁平比更低的轮胎，轮胎尺寸是245/40 R19，路感传递要比帕萨特、迈腾更清晰，可能有些用户会感到颠簸感明显，滤振效果一般。其次就是无边框车门，外观看起来的确比较拉风，但跑高速时风噪隔绝不够优秀，如果能采用双层结构的夹胶玻璃，相信隔音效果会更好一些。底盘方面采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构。

最后总结：

大众CC销量不高的主要原因还是价格有些贵！虽然终端市场给到了较大的优惠幅度，但价格方面与迈腾、帕萨特这些主流中型车形成了重叠。以20万预算为例，不管是选迈腾还是帕萨特，都能够到配置更高或者是动力更强的380TSI，而选择CC只能够到330TSI的低配。迈腾、帕萨特销量高，认可度高，价格更偏主流，在大多数用户的接受范围。CC主打一个高颜值，既然定位轿跑车，2.0T低功率动力始终差点意思，2.0T高功率又有点小贵，再加上豪华品牌奥迪A4L有着较大的优惠力度。这让很多关注大众CC的用户陷入了纠结，究竟要不要为了颜值多加钱硬上？既然要加预算为何不看看奥迪A4L呢？用“夹缝生存”来形容大众CC再合适不过！当然，如果大众CC肯再降点，我想还是会有不少潜在用户会关注的！