如今奔驰品牌，终于放下身段，大部分车型，都开始出现优惠，不仅是卖得最好的北京奔驰E级，还是全进口的S级，迈巴赫S级，唯独G级还是加价促销。

展车为G级门槛最低的G350，裸车142万多，当年无优惠加价落地超170万，目前，G350不需要加价，落地在150多万。

那么这台2.0T的G级，何以能卖3.0T的价格呢？

主要还是因为它还是G级，外形方面，和G500其实差别很小，只不过没有标配几何多光束大灯，只是普通的LED大灯，轮圈也是19英寸。

车长4米8多，高1米975，轴距2米89，在中大型SUV中，也属于非常规版的存在，和GLE这样的民用SUV，还是有显著的差别，车身特别高，定义于硬派SUV，非承载式车身+开放式差速器的全时四驱系统。

2.0T+9AT爆发258马力/370牛米，破百8.1秒，家用足够，只不过对8缸起步的G级而言，还是弱了一些，油箱100L，百公里油耗仍然超过12L。

机械素质差一些，它没有标配可变悬架，只标配了360度全景影像，车道偏离预警系统，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，19英寸轮圈，固定脚踏板，前双叉臂式，后整体桥非独立悬架。

内饰整体布局，和G500差别不大，双12.3英寸的一体屏，真皮方向盘，真皮座椅，不过前排座椅仅带加热功能，G500带加热，按摩，通风功能，第二排座椅除了加热还有通风，后排空间显然无法和GLE媲美，毕竟是越野车，侧重点不一样，2.0T“大G”也标配了15个扬声器的柏林之声音响系统。

整体的豪华感，还是比较强烈。

那么问题来了，您愿意花6缸路虎揽胜盛世版的钱去选择这台4缸大G么？