隆昌市境内置县的历史可追溯到唐代，距今已有1400多年。唐朝武德四年（621年）境内置来凤县，县治设在双凤驿，武德九年并入富世县。唐贞观二年（628年），境内又置隆越县，属荣州。公元634年废县。

以隆昌为名置县是从明朝开始的，至今已有439年的历史。当时，四川巡抚谭伦认为：隆昌境“驿界泸州、富顺、荣昌诸境，四野寥旷”，不利于朝廷统治。谭伦“为弭盗安民计”，上疏皇帝请求“增设县治，以图治安”，获得准许。隆庆元年（1567年）割泸县2里、荣昌4里、富顺14里置县，名为隆昌县。县名一是政治因素，寓兴隆昌盛。二是地理因素，隆昌古时属昌州地，建县时县治设在隆桥驿（今金鹅镇），所以取名为隆昌县。

隆昌建县后，行政区划进行过多次调整。在隆庆元年至清嘉庆六年（1567—1801年）隶属叙州府。嘉庆年间，清王朝为了进一步加强对四川的统治，于府、州、厅、县之上，增设5道。清嘉庆七年（1802年），隆昌属川南永宁道（1908年改称下川南道）叙州府。

民国元年废道制，以府、州、厅、县直隶省管；民国二年，废省改道时，隆昌直隶下川南道（次年改名为永宁道）；民国十七年，国民政府改组地方行政组织，以县为基本单位，隆昌直隶四川省政府。民国二十四年，四川省划分为18个行政督察区及西康督察区，隆昌属第七行政督察区。

1949年12月，属泸县专区；1952年1月，泸县专区改为隆昌专区，专署移驻隆昌县城，隆昌县属隆昌专区；1952年12月20日，隆昌专区改为泸州专区，专署又迁至泸州，隆昌属泸州专区；1960年7月，泸州专区撤消，隆昌属宜宾专区。1968年专区改制为地区，隆昌属宜宾地区；1978年4月，隆昌划归内江地区；1985年6月，内江地区改为内江市，隆昌属内江市管辖。

2017年，经国务院批准，民政部下发了《关于同意四川省撤销隆昌县设立县级隆昌市的批复》，同意撤销隆昌县，设立县级隆昌市，以原隆昌县的行政区域为隆昌市的行政区域。隆昌市由四川省直辖，内江市代管，隆昌市是国家正式解冻县改市的审批后，全国首批、我省第一个获批的县级市。

隆昌是老成渝线上的一个必经之地，是成渝高速、成渝铁路均经过的一个区域，同时也是四川与重庆衔接了一个前头堡。老成渝高速公路及川云东路和老成渝铁路，都由西向东横穿了整个隆昌，经过了隆昌城区。隆昌面积不大，人口也并不多，但历来是成都向重庆方向衔接的交通咽喉。千百年来，隆昌几乎一直是成都东出和重庆西进的一个主要驿站。

直到现在，隆昌依然是成渝之间一个不可忽视的交通衔接点。

虽然近些年来，成渝之间的很多交通线路已经有了北移安岳等地之势，但整体上而言，隆昌的交通优势，短时间内还依然存在。

目前隆昌高速公路有三条高速，三条拟建高速公路，你知道是哪些吗？

1990年，成渝高速公路在经过十余年的论证之后，终于迎来正式开工。作为四川省首条高速公路，其不仅承载着老百姓便捷出行的梦，更是四川交通破解“蜀道难”这一历史性难题的尝试。1995年9月15日，经过5年时间的建设，这一条意义非凡的高速公路正式通车。

隆昌收费站

成渝高速公路起于成都市五桂桥，途经简阳、资阳、资中、内江、隆昌等市县，止于桑家坡，全长226公里。全线采用一级公路建设标准，为双向四车道全立交、全封闭的收费高速公路，采用沥青混凝土路面结构形式。

四川重庆交界的渔箭收费站

成渝高速通车以后，隆昌到成都重庆的时间都缩短到三个小时以内，比坐火车还快一倍的时间，这条高速更是造福了不通火车的泸州。原来泸州到成都的客车要早上出发，晚上才能到成都，泸州车走川云东路六十公里后上成都，就只需要不到四个小时。

隆纳高速公路总投资22.75亿元，全长85公里，设计速度100km/h，路基宽度26.5米，双向四车道，属国道321线的一段，是国家规划“两纵两横三条公路”之一的国道主干线。其北接成（成都）渝（重庆）高速公路，途经隆昌市、泸县、龙马潭区、江阳区和纳溪区，南端连接贵州毕节经贵阳至广西北海、防城的高速公路，最终构成西北、西南地区的出海大通道。两地车程比原普通公路运输里程缩短23.5公里。

1996年11月，隆纳高速公路隆泸段破土动工，1999年9月29日，泸州市第一条高速公路隆纳高速公路（隆昌至泸州段）正式通车，以内江隆昌为起点，以泸州龙马潭区胡市为终点，接到泸州小市进入城区，泸州有了第一条高速公路。

1997年6月，胡市至纳溪段破土动工，2000年11月建成通车，标志着隆纳高速公路全线贯通。

隆纳高速公路的建成，加速贯通了西部地区南下出海的路网，北接成渝高速公路可直达成都、重庆两市；南连大纳公路，再经贵黄高等级公路与贵阳至南宁高速公路相衔接，直抵广西北海、防城港。隆纳高速公路的建成，对老少边穷地区的人民致富，加强西南边陲防务，完善国防公路网络和发挥综合运输效益都具有十分重要的作用。

隆纳高速原来与成渝高速共用一个收费站，后来在隆昌白塔服务区南增加了一个新生收费站，这样隆昌城南和城东就都有了上高速的进出口。。

隆昌—汉源高速公路，是四川省高速公路网规划（2014年—2030 年）东西方向布局的8横中的“第6横线”。

这条高速从成渝高速迎祥枢纽开始向西去自贡方向，过隆昌的龙市和响石两个镇。从响石出境，在隆昌县城北侧设有隆桥驿收费站，隆昌城北新区的上高速就不用穿城走隆昌收费站上高速了，在响石还设有一个收费站

这条高速可以很方便的让隆昌人去自贡宜宾，不再仙贝绕道内江再南下，也是宜宾自贡到重庆的便捷之路。

2023年成都举行的四川省高速公路项目招商推介会上，四川全省在2023年至2025年期间，计划招商36个高速公路项目和6个普通公路项目，S41内江至南溪高速公路位列五区共兴路网优化提升13个项目之一，它将成为第二条内江直通宜宾的省内高速公路。

内江经富顺至南溪高速公路，简称内南高速，高速编号川高速S41。它是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》中的18条纵线之一，同时也是《自贡市“十四五”综合交通运输发展规划（2020-2025）》的重点建设项目。线路设计为双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，估算总投资约185亿元，建设总工期48个月，截至目前，项目已经进行了项目环境评估公示，项目不久将进行工程设计招标工作。

内江—南溪高速公路是四川省规划建设的一条南北向快速通道。项目建成后有助于缓解内宜高速公路的车流压力。加密四川南部高速公路网。并与内江绕城高速、隆汉高速、蓉遵高速、成渝环线高速互通。项目起于南溪区罗龙枢纽互通，经富顺、隆昌，止于内江市东兴区黄棚垇枢纽互通，全程约82公里。

从规划图上看，在隆昌的黄家镇有一个收费站，隆昌黄家，富顺牛佛的可以很方便的上下高速。

成渝高速公路作为四川省首条高速公路，自1995年通车至今，已服务近30年，原有的双向四车道设计、无应急车道以及部分路段时速仅60公里的设计标准，已无法满足当前的交通需求。为此，2023年，G85G76 重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目（简称：成渝扩容项目）正式启动。

成渝高速扩容项目隆昌段为新建，项目主线路线起自桑家坡（渝川界），接拟改扩建的G85银昆高速重庆段，新建复线经隆昌市石碾镇、界市镇，内江市东兴区永兴镇、顺河镇、田家镇；利用内江城市过境高速公路改扩建至双才枢纽互通。

成渝高速扩容（隆昌段）途经界市镇、普润镇、石碾镇，按双向八车道标准建设，在界市镇、普润镇设置落地互通2处；连接线10公里，途经界市镇、普润镇、金鹅街道，按双向四车道标准建设，在金鹅街道设置落地互通1处，古湖街道新建隆昌服务区1处。

2023年夏天，隆昌已启动3个先行动工点，分别是桑家坡枢纽互通，X001跨线桥、石院墙大桥。桑家坡枢纽互通是成渝高速扩容项目隆昌第一个实现实质性开工建设的标段，可为2024年项目全面开工建设打下坚实基础

四川自贡至重庆永川高速公路，简称自永高速，自贡至永川（四川境）高速公路是《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》（2021年调整方案）（征求意见稿）中新增的全省39条联络线之一。

项目起点位于自贡市沿滩区仙市镇，向东经大安区新店镇，回龙镇后进入内江市，经响石镇、圣灯镇后，在泸州市方洞镇进入重庆市境内，在清升镇接G8515广泸高速，向东利用荣昌绕城高速，经永荣镇、红炉镇，在青峰镇接重庆绕城高速。其中，四境路线长约55公里，重庆境约41公里(利用荣昌绕城约19 公里)，总里程约96公里。 设计速度100公里/小时，双向六车道，路基宽度34米，建设工期36个月 。

自永高速（四川段）虽然早在2022年十月份就取得项目批复，2022年12月份举行了开工动员大会。但是项目还没有全线开工。自永高速公路项目用地于2023年6月份启动集体土地征收报批工作，按照《中华人民共和国土地管理法》土地报征新规定，对建设征用集体土地需进行预征收，签订预征收补偿协议作为组卷报批要件。

自永高速（四川段前期已完成征收公告公示、勘界确权、调查登记等工作。目前，报征组卷资料已报四川省自然资源厅审核，待报国土资源部批准。取得国土资源部批复文件后对群众进行补偿，届时会给群众留足相应的时限，确保群众正常的生产生活。具体补偿工作预计2024年下半年实施，工程建设也将随之推进，部分节点工程已开工建设。

自贡至永川高速公路（四川境）项目隆昌境内路线长29.52公里，起于黄家镇何星村，止于石燕桥镇蒙梓村，途经石燕桥镇大竹村。

这条高速公路将通过隆昌的南部地区，和已经建成的隆汉高速，隆泸高速，交叉，建成后，将和已经建成的隆汉高速-成渝高速-隆泸高速形成围绕隆昌城区的环形高速通道。