时光如流水匆匆过，这两年国内汽车市场可以说发生了翻天覆地的变化，比如说新能源汽车，在市场上的关注度不错，有家用也有越野车，场景覆盖率挺高的，因此各大汽车品牌都在积极推出新品车型，犹如雨后春笋般拔地而起。
今天我们带给大家的是长安启源E07，定位于中大型SUV，10月21日上市的，基于长安最新的SDA平台架构打造，也是长安启源E0系列首款产品，目前在售车型一共有11款，指导价区间为19.99万-31.99万，拥有增程和纯电动力，提供智能魔毯悬架技术，可以根据路况和驾驶模式自动调节悬架刚度和高度，也可以说是一台可变多场景SUV，目前有活动下定权益9+1，立享豪礼7万7权益，包括9重豪礼，享至高77000元下定豪礼等(详情请询问当地经销商，我们要以实际为准)，今天一起来看看表现怎么样？可以选择吗？
推荐车型
2024款 纯电 90kWh Max 智驾版四驱(指导价28.99万)，我们从设计部分、车机/安全配置、空间表现以及动力操控等角度分析，看看亮点有哪些？
内外设计部分
外观方面，整体将传统元素和新能源电感元素相结合，显得简洁大方有气场，前脸造型饱满厚实，引擎盖线条凌厉凸起肌肉感满满，贯穿式LED灯带连接两侧扁平的LED头灯组，显得有科技感，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯亮度明显，车头离地间隙大，再加上大灯两侧的宽距离，我们在展厅做了来回交替远近光体验，穿透力不错，下部则配备了梯形样式的进气口。
从车身侧面来看，有种跨界的设计气息，将皮卡元素和SUV元素相结合，再加上凹凸有致的腰线，看起来气场挺足的，车顶行李架与A、B、C柱做了熏黑式处理，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是米其林，尾部造型厚实，贯穿尾灯组类似于环形，夜间点亮视觉感突出，后备厢在常规状态下为封闭式空间，但可以电动开启至开放式后备厢状态，并提供电动平翻式尾门，日常用起来也方便。
在内饰方面，呈现出环抱式座舱布局，由黑色+米色搭配，我觉得干净利落简洁大方，中控台没有物理按键，看起来显得厚实，值得一提是覆盖了诸多软性材质，用料挺足的显得有质感，空调出风口做了隐藏式布局，并且音响是圆形的使用银色镀铬亮条进行装饰，其中的256色主动式环境氛围灯挺漂亮的，伴随着音乐律动体验感明显，方向盘是真皮的，支持电动调节、上下+前后调节、记忆和加热功能。
车机/安全配置
搭载了15.4英寸的中控屏幕，内置Tops OS系统和高通骁龙8155芯片，主流的功能有卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、面部识别、语音识别控制系统、应用商店等功能。
这台车的功能挺丰富的，体验的时候针对系统反应速度和生态应用做了测试，首先中控屏幕包含仪表盘功能，左上方显示挡位、续航、速度等信息，拥有独立的板块画质还是挺清晰的，在控制方面可以通过语音和触屏进行操作，语音识别控制系统支持多音区和连续识别，我说出了“我饿了”间接指令，系统识别后会导航出附近的餐馆，规划好路线用手指拖动图标系统反应流畅不迟疑，这台车拥有18个扬声器，我们打开哔哩哔哩短视频应用，音质挺清晰的，也可以在线K歌，娱乐方面做的不错。
安全配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车等配置，配备长安全栈自研的智驾领航辅助驾驶系统，配备英伟达Orin-x智驾芯片，算力达254万亿次/秒（TOPS），在体验的时候我觉得系统触发灵敏且细致，支持高速路段导航辅助驾驶，在高途上行驶可以识别弯道、匝道、隧道等，在靠近的时候系统会实现减速或自动规划路线，值得一提的是拥有跟车辅助，跟车行驶时自动降速保持安全距离，我觉得用起来也方便。
空间怎么样？
整车尺寸长宽高分别为：5045mm、1996mm、1665mm，轴距为3120mm，定位于中大型SUV，座椅采用真皮材质，还有零重力座椅，唤醒后可以自动调节腿托、座椅角度等，悬浮的身体状态挺舒服的，主副驾驶座椅支持电动调节，还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶还有头枕、腰部和腿托，前排座椅还有加热、通风、记忆和按摩功能，我的身高1米80，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，空间显得宽敞，并且可以全场景变化，疲惫时，放倒前排座椅与二排连接成床，形成一室空间，可以满足多种休憩场景，当您工作时，二排座椅往前放倒，与尾箱连接形成半开放舒阔空间，一厅可以兼顾会议室、会客厅、书房、办公室功能，我觉得综合表现不错。
动力组合
搭载了598马力的前交流/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率440千瓦，电动机总扭矩645牛·米，三元锂电池容量为89.98千瓦时，快充0.25小时，纯电续航里程651公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。
我们跟着试驾车体验了一次，我觉得开起来轻松、顺畅、平稳，首先配备的三元锂电池容量为89.98千瓦时，支持800高压快充，从30-80%快充时间0.25小时，补能速度比较快，并且支持最大6千瓦对外放电功能，出门在外相当于移动电源，可以烧开水、煮火锅等，我们通过轻踩加速踏板，动力输出有冲劲，像一台性能版车，尤其在加速的时推背感明显，超车时可以感觉到后半段动力储备比较足，虽然是中大型SUV，但是在市区开起来灵活，没有那种笨重以及车身移动迟疑的情况，转向调校精准，尤其在急打方向盘的时候，移动角度挺贴合的，底盘悬架调校动静结合，提供智能魔毯悬架技术，可以根据路况和驾驶模式自动调节悬架刚度和高度，对于车身的控制和震动的抑制明显，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。
总结
综合来看，这台车表现挺不错的，外观设计采用跨界SUV的设计，我觉得挺漂亮的，内饰布局宽敞，相当于大五座SUV，值得一提的是可以多场景使用，空间支持多变使用，再加上丰富的车机系统，体验感还是挺不错的，纯电续航651公里，驾驶感受灵活平稳，日常使用也方便，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
