曾经我们谈论福特汽车时，总有这么的声音：用料厚道、操控强，就是油耗稍微高一些。其实之前福特汽车之所以会给人们留下这么的印象，并非是福特的技术不好，而是因为福特并不向用料、安全、操控等妥协，更扎实的用料带来了超高的安全性以及操控，这在一定程度上也增加了一些油耗；所以就有朋友这么说了：如果福特汽车整体的油耗能够降低一些，那就是完美无瑕了。

福特汽车也明白用户，他们一直遵循的是：不鸣则已，一鸣惊人！在不降低任何安全、操控等的情况下，如何能够大幅度降低油耗呢？答案就是混动。曾经丰田的混动口碑就非常好，福特既然要做混动，那么对标的自然就是曾经的混动王者丰田了。丰田凯美瑞HEV相信一些朋友都不会陌生，而如今福特全新的蒙迪欧大马力E-混动版就是对标凯美瑞HEV的，并且在各方面福特蒙迪欧大马力E-混动版都非常有竞争力。

混动车最重要的是什么？毫无疑问就是混动系统了。福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，这款发动机在技术上就拥有诸多核心科技，如：他集350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大系统于一身，可带来最大功率140kW，最大扭矩222N·m，这发动机性能表现比起凯美瑞HEV就更强。与这款发动机相匹配的是96kW电机，电机性能一样比起凯美瑞HEV更强。再具体看凯美瑞HEV，搭载了2.5L发动机+电动机的混合系统，发动机的最大功率为131kW，峰值扭矩是221N·m，0-100km/h的加速时间在8.7-8.9秒左右。

当整体的性能更强时，福特蒙迪欧大马力E-混动版其百公里的油耗比起凯美瑞HEV又还更低，其市区工况油耗百公里就是3.81L，这是什么概念呢？城市行驶中每公里出行成本大约就是0.3元（92号汽油按照差不多8元计算），这甚至比起一些摩托车出行成本还更低。在综合工况下油耗，福特蒙迪欧大马力E-混动版的油耗百公里是 4.56L，比起凯美瑞HEV（4.58L）也更低。曾经日系混动车引以为傲的油耗如今成了劣势，福特蒙迪欧大马力E-混动版确实实现了不鸣则已，一鸣惊人。

之前有车型为了节约开发成本，直接就是油改电，最简单的来说，在核心的底盘还是保留之前的“筷子悬架”，一款车用料厚不厚道，其实看底盘就可看出一二。福特蒙迪欧大马力E-混动版底盘就专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，这有什么好处呢？其转向更精准、操控更灵活、过弯表现也更稳定。美系车该有的操控自然是有的，并且对于细碎的震动过滤也会更干脆，日常驾驶中，车内的舒适性更佳。

实际的驾驶中，福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载的是结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏的电控无级混动变速箱，即便是遇到走走停停的拥堵路况、红绿灯路况等，其也能拥有丝滑平顺的驾驶体验。日常的用车中，本身车的平顺性就非常高，加上高级的底盘表现，二十万级别的价位，完全可体验到豪车的一些体验感。

大家看混动车，毫无疑问对他的混动系统是最为关注的，从福特蒙迪欧大马力E-混动版来看，其混动系统的看点确实非常多，比起之前大热的凯美瑞HEV看点还更足。

外观的好看与否还是取决于个人的审美，没什么好评价的。作为一款中型车，其实福特蒙迪欧大马力E-混动版的空间比起凯美瑞HEV也更大，本身其长宽高就达到了4935mm/1875mm/1500mm，轴距是2945mm，这比起凯美瑞HEV本身就更大（凯美瑞HEV长宽高是4885mm/1840mm/1455mm，轴距是2825mm），更大的尺寸确实带来了更宽敞的腿部空间，其甚至可拥有1008mm的后排腿部空间，所以即便是大个子乘客一样能拥有不错的空间宽敞度。

如今购车消费者对智能化也愈发的关注，福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载了L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，这系统本身就获得了美国《消费者报告》最佳驾驶辅助系统综合排名第一，长时间驾车能够大大的缓解驾驶压力。

对于福特而言，在华口碑一直很不错，之前不少朋友吐槽的油耗高一些问题，在福特蒙迪欧大马力E-混动版这里也彻底解决了，整车的看点比起凯美瑞HEV更足的同时其整车售价也更低，且续航能达到1051km+。对于福特蒙迪欧大马力E-混动版，我的评价就是：消费者可亲自去体验下，其整体的质感在二十万级别车型中确实非常优异，甚至不输一些三十万级车型，亲自体验之后你就会有最直观感受了。