苏-57战斗机4号原型机 054 blue经停太原的并过夜之后，于11月4日下午抵达珠海金湾机场。11月4日上午，隶属于俄罗斯空天军的一架安-124战略运输机，搭载着拆散了的苏-57战斗机7号原型机抵达珠海航展现场。

如果说由于战机迭代方向不同，中国空军对待苏-57战斗机的态度多少有些纠结，那么空军对安-124中国空军的态度就只有“想要”两个字。

俄罗斯/苏联是领土面积最大的国家。然而西伯利亚地区虽面积广大，但基建非常的落后，防空系统寥寥，因此俄罗斯空天军战斗机必须拥有足够强大的作战半径，否则的话辽阔的西伯利亚无异于不设防。

因此苏联国土防空军或俄罗斯空天军，重型战斗机的体型势必会大于同时代的美式战斗机，从而拥有比美式重型战斗机更大的航程，为了满足苛刻的航程需求，国土航空军的截击机一个比一个像轰炸机。图-128、米格-25、米格-31、苏-27战斗机都是如此。

再加上俄罗斯/苏联的微电子技术落后，雷达设计与功率密度不足。因此苏联重型战斗机需要拥有比美式战斗机更大的机头直径，从而功率不足数量怼，在雷达技术不如人的前提下拥有看齐美式重型战斗机的态势感知能力。

传奇飞行员谢尔盖·博格丹

上述问题在非隐身战机时代不算什么大问题，但进入隐身时代之后，毛子的糙做工、破雷达可以说是和隐身设计非常的不合拍。以至于苏-57战斗机的工艺相当的糟糕，大量铆钉外露。俨然成为了五代机的守门员，比苏-57的隐身性还差的隐身机都没有资格被称之为隐身战斗机了。

不过得益于俄罗斯对机动性的追求，苏-57战斗机拥有矢量发动机可翻转式边条，可能是机动性最强的五代机，多面雷达也让苏-57拥有很强的主动探测能力。但在隐身战机的时代，谁没事比机动啊？因此苏-57战斗机的地位变得非常尴尬。

苏-57的机动性是相当不错的，航程也是非常好的。问题是苏-57战斗机的导弹、雷达、航电、隐身性、都比较糟糕，和国产的歼20相比存在明显的不足。可是中国空军确实有大量还在使用苏-30和苏-35战斗机的飞行员，不买苏-57这些飞行员的俄语就白学了。

这密密麻麻的铆钉

苏-57的性能又着实一般，苏-57加入中国空军之后，地位会非常的尴尬。因此中国空军对苏-57的态度可以说是相当的纠结。伊尔-76与运-20定位相同，中国空军自然也看不上，但安-124鲁斯兰战略运输机就不一样了。

负责运输战机支持系统的伊尔-76

安-124鲁斯兰战略运输机，机长69.1米，翼展73.3米，高20.78米；以4台23吨推力的D18t涡扇发动机为动力，空重173吨，最大起飞重量405吨；最大航程16500公里，实用升限9500米。货舱长36米、宽6.4米、高4.4米、货箱容积为1013.76立方米，最大载重量为150吨。

安-124战略运输机的货仓内部，不仅能够容纳导弹发射车、坦克、直升机、装甲车、地铁等常规物资，还能容纳战斗机、火箭、卫星、桥梁等大型设备，是全世界运载能力最强的战略运输机。

2024年中国珠海航展俄罗斯派出了两架苏-57战斗机参与，分别是自己飞过来的苏-57战斗机4号原型机 054 blue，以及被塞到安-124的货舱中前往珠海苏-57战斗机7号原型机。苏-57战斗机只需要拆掉机翼和垂尾就能够直接被塞进安-124运输机的货仓，由此可见鲁斯兰运输机是多么装。

对中国空军而言苏-57很是尴尬，属于买吧有点鸡肋，不买吧又有不甘心的地位。但鲁斯兰就不一样了，鲁斯兰实在是太能装了。如果俄罗斯能够复产安-124战略运输机的话，那么中国空军绝对得买几架。