豹8终于要来了，预订价格区间40-50W。关于这台车，我一直有几个想法。

首先是豹8，是仰望U8的越野能力，在40-50W级的投射。

为什么这么说呢？因为底盘云辇P技术，和仰望U8同款。高度可调、刚度可调、阻尼可调以后，自由度太多了，面向城市的时候可以解决颠簸问题，面向越野的时候，最大140mm的悬架调节行程，通过性无敌，甚至可以有最高900mm的涉水深度。它随之带来 “更舒适的越野经历”，是很有意思的，这个小众的爱好，也正在逐渐变得“广泛”。

而也正因为这种“百万级”的越野能力，它拥有对未知地域的求解能力。

我举个例子啊，火箭发射的地方是不是都人迹罕至？戈壁、飞沙走石、小路，等等。神19的发射转运任务，实际上就是豹8协助完成的，当然它自己因为“求解方程”的概念，做了星舰概念，和火箭恰好相互印证，这是另外的话题。

以及，比亚迪第一次搭载了华为乾崑ADS3.0。

这台车，智驾和座舱，是不愁的，讲道理越野和智驾在这个时期，往往是两个不同人群的爱好，但“凭什么我花那么多钱不能拥有智驾”呢？豹8解决了这个问题，它在传统领域和新领域里都有极高的天赋。

这两件事其实不矛盾，甚至智驾如果在越野领域里，我认为会有更多显著的作用---特别是那些极端的、人力反应所不能及的场景，悬崖，冰面，水边，这几年新闻很多了。有云辇P+DMO的物理底蕴基数，叠加以华为智驾的杠杆，上限会很有意思，智能性能一齐拉满。

当然了我说过几次，不要太孤立地去看一件事，把豹‘’8和Z9GT结合起来，会有一个华点：比亚迪的双品牌策略，除了王朝和海洋以外，方程豹和腾势的局，也组起来了。

40-50W这个区间，市场也正在变得微妙起来。