建议：同样的一辆电动车，在电池仓允许的条件下，购买配置同样电压，较大容量的电池组后，我们再次更换电池的间隔时间就能长很多，也就是说这样操作电池寿命就能更长。

我们天天上班骑行的两轮电动车，多数用的还是铅酸电池。铅酸电池虽然重一些，但是不会爆燃，安全，让人放心。很多时候，我们车子的铅酸电池总是用的时间不长，一年多一点，或者两年就要换了。不换电池你就没办法出门，明明显示是满电，一加速就直接保护断电了。我们换电池的时候都是没有办法了，才不得不换电池的。

两轮电动车现在安装的都是免维护铅酸电池，理论寿命充电循环可以达到500-600次的。像用在UPS电源里面的免维修铅酸电池很多时候都能做用上个5-8年，那为什么两轮电动车用的就这么短呢？

铅酸电池如何才能使用时间更长呢？

一、铅酸电池损坏原因

1、长时间充电

正常我们把电动车买回家后，都会用配套的充电器充电。多数充电器都是恒压或恒流充电器，当检查到电压达到设定电压时就会停止充电。48V充电器空载的输出电压一般都在56V以上也是这个原因。

电动车的四组12V电池是串联在一起，这四组电池的参数不可能完全一样，所以在串联充电时，因为内阻不同，电流相同，充满电的时间就不会相同。内阻大的电池容量小，分得的电压高，充满电需要的时间就短。当容量稍小的电池组充满电时，整个电池组的电压并没有达到截止停充电压，所以充电器会继续充电。

在继续充电过程中，已经充满电的电池多余的电量就会水解，变成氢气和氧气，同时发热。最初的时候，因为四块电池差异小，过充时间也短。但是随着每次充电，这种电解发热过程就会越来越长，四块电池的差异也就越来越大。时间再久之后，就表现为差的电池一充就满，性能好的电池始终充不满电，最终的表现就是电池鼓包，出门车子一加速就断电，逼着我们不得不换电池。这也是铅酸电池包括锂电池组损坏的根本原因，电池的一致性差导致的。

下班回家给电动车充电，我们大多数人都是默认让充电器充满自停的，都是默认操作。

2、高温或低温充电

铅酸电池的要求的放电环境温度：-15℃到50℃；充电环境温度：0℃到40℃；储存环境温度：-15℃到40℃。实际使用中都要求电动车在户外充电，我们也无法掌控充电环境温度，这一项我们无法改变。

夏天电池容易鼓包的原因之了就是高温充电，本来环境温度就高，再加上充电过程中电池发热，温度更高（电池温度甚至达到六七十度），水都快开了，电池能不鼓包吗？

3、过放电

过放电也是造成铅酸电池过早损坏的原因之一，过放电会让铅酸电池隔板上氧化铅晶体脱落，这种损伤是不可逆的，所以经常过放电就会直接导致电池报废。

一般情况下，电动车的控制器是有欠压保护功能的。单节铅酸电池的保护电压是10.8V，48V的铅酸电瓶保护电压一般在42V-43V。在骑行过程中，如果电压低于42V，或者突然加速时电压低于42V，电动车就会突然断电，进入欠压保护状态。

4、大电流充电

电池容量不同，充电电流也不同。大电流充电也同样会导致氧化铅从隔板上脱落，并且这个过程也是不可逆的。充电电流越大对电池的损伤也就越大。

二、铅酸电池长寿方法

1、浅放浅充

为什么UPS电源中的免维护铅酸电池用的时间久，根本原因就是浅放浅充，电池放一点就马上充电了。这个也容易理解，就是每天下班回到家就充电。

48V12AH的电池，续航一般在30公里。如果每天上下班路程是25公里，那么每天都要充一次电。这组电池每天差不多都是完全放电才充电的，所以这样电池使用寿命大概就是一年多点，因为每天都差不多是完全放电了。我们很多人骑行的电动车都属于这种情况。

48V20AH的电池，续航一般在50公里。如果还是每天上班路程25公里，那么还是每天回家就充电。因为电池处于浅放状态，每天及时补电，电极损伤小，这样一组电池用3年时间没有问题。

注意：电池标称的300次充电循环，并不是每天充电一次就是一次循环，而是完全放电再完全充电满电才算是一次循环。

这是骑行2年多点的电动车电池充电情况

48V32AH的电池，续航一般在80公里。如果还是每天上下班25公里，那么就可以不必每天充电，两天充一次电，电池还是浅放浅充。这样一组电池用4-5年没有问题。

2、定时断电

为了防止过充，现在小区里都有充电村桩，那是有定时功能的，我们只需要根据我们的电瓶大小估算出时间，充值一定金额就可以实现定时充电。

如果是在自己家里充电，可以买一个定时器，设定好时间，自动断电就好。这个设定时间可以不把电池充到自动断电就行，随着电池老化，更长的时间只会加大电池的损坏。

3、使用配套充电器

48V2A，48V3A，48V5A，60V3A，不同充电器一定不能通电。相同电压不同功率的可以应急使用，但是也不能长久使用。高电压直接损坏电池，大电流也同样损坏电池。

4、避免低温和高温充电

夏天高温环境下尽可能不要在烈日下充电。环境温度高，电池发热，就会导致充电环境温度更高，加快电池的老化损坏。

5、尽量少用路边快速充电器

路边的投币充电器应急可以，因为这些充电器功率大，电流大，对电池的损害是不可逆的。偶尔一次应急还可以。

铅酸电池老化损坏后，采用以旧换新的方法更换电池也是可以的，48V12AH的以旧换新价格大概在300元，直接购买价格在400元。每节48V12AH的电池回收价格大概25元-30元。铅酸电池老化损坏的根本原因是隔板上的氧化铅大量税落造成的，再尝试加稀硫酸是没有用的。唯一有用的方法就是更换隔板，那就是自己动手生产铅酸电池了。

同样的一辆电动车，在电池仓允许的条件下，购买同样电压较大容量的电池后，再次更换电池的间隔时间就能长很多。