在新能源汽车市场中，零跑一直以不错的产品力和性价比受到了众多消费者的喜爱。而作为大5座中型SUV的零跑C11自上市以来就有着不错的销量，9月份销量达到了8370辆，而在刚刚过去的10月份达到了10286辆。零跑C11之所以销量好，小编认为有几个原因。首先就是售价，零跑C11的指导价为14.88万-20.58万元，对于一款新能源中型SUV，这个售价还是很有吸引力的。另外，零跑C11提供增程版和纯电版车型可选，对于很多消费者来说也能根据自己的需求来做出选择。还有就是高保值率，在懂车帝保值率榜单中，C11 三年保值率高达 56.18%，与 Model Y 持平，且在新能源中型 SUV 保值率排行榜中位列前四，汽车尽管是消耗品，但保值率高确实也会有更多的消费者去选择。那么，零跑C11还有哪些亮点？我们以近期体验过，指导价为16.58万元的2024款 增程式 300尊享版为例来一起了解下。

这款零跑C11 2024款 增程式 300尊享版的车身长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距达到了2930mm，车身尺寸属于主流中型SUV的标准范围，不过轴距表现不错。从前脸来看，零跑C11秉承了家族式的设计风格。这款是增程版车型，所以进气格栅采用了打孔设计，再加上底部配备了双层进气口，可以给前机舱起到散热的作用，同时也增加了前脸的运动感。大灯组造型犀利，具备流水点亮功能，中间设计了一条LED灯带连接，整体点亮后具备不错的视觉效果。

来到零跑C11的车身侧面，可以发现车顶在B柱之后就缓缓下降至车型，形成了溜背的造型。并且车顶采用了熏黑设计，与车身形成了撞色效果。值得一提的是，C柱处与后排小窗的玻璃采用了平齐的设计，要知道做这种设计厂商还是下了很大功夫的，并且看起来也更好看，最主要的是能够在很大程度上降低行驶时的风阻系数。轮胎方面，我们体验的这款车配备了255/45 R20规格的轮胎，有着四只“大脚”的配备，也让整个车身侧面看起来更加有力量感。

零跑C11的车尾采用了上窄下宽的设计，显得很有力量感。尾灯为当下流行的贯穿式设计，内部灯组元件精致，灯组造型独特，在夜晚点亮后具有不错的视觉效果和辨识度。车尾底部的包围处采用了较多的黑色防剐蹭材质装饰，这种设计既能起到防剐蹭的作用，也给车尾带来了不错的层次感。

坐进零跑C11车内，能够感觉到整个内饰具备不错的豪华感以及科技感。首先中控台和两侧的车门板采用了大量的软性材质与皮革覆盖，搭配上亮色金属装饰条，显得车内档次感很足。再加上车内多色氛围灯的配备，在光线比较暗的环境下点亮，也能提升车内的整体豪华感。10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控大屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏的配备，大大提升了车内的科技感。不仅如此，副驾驶娱乐屏内置了多个视频应用，副驾驶无聊时可以更方便的观看，而且不会影响到主驾的驾驶安全。Leapmotor OS车载智能系统搭配了性能比较强的高通骁龙8295P处理器，能够保证整个车机系统操作时的流畅性与反应速度。智能互联方面，支持常用的导航、车联网、面部识别、语音识别控制等。值得一提的是，语音识别控制可以做到可见即可说，并且系统对连续性语音识别的准确率与速度都不错，并且还可以支持方言识别。

这款零跑C11的座椅采用了柔软且有韧性的皮革包裹，并且内部填充物柔软厚实，坐垫的长度足够，对腿部也有足够的支撑，乘坐起来可以提供不错的包裹感与支撑性。主副驾驶位座椅都支持电动调节，主驾驶位支持6向调节，副驾驶位支持4向调节，提升了座椅调节时的便利性。前排座椅配备了加热、通风和记忆（主驾驶位）的功能，后排座椅配备了加热功能，有了这些舒适性配置的加持，无论是夏季还是冬季都能得到舒适的乘坐感受。

得益于超过2.9米的长轴距，零跑C11的车内空间还是蛮不错的。我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者为例，主驾驶位座椅调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；主驾驶位座椅位置保持不变来到第二排，头部空间有一拳，腿部空间接近三拳，这个腿部空间表现在同级别车型中来说是比较出色的。值得一提的是，全景天窗可以延伸至后排乘客的头顶，也能提升乘坐时的开敞感。并且全景天窗配备了遮阳帘，在夏季时关闭也能起到不错的防晒遮阳效果。

零跑C11增程版采用了高强度铠甲车身打造，高强度钢使用占比达80.84%，热成型钢使用占比达16.79%，较硬的车身框架能够保证发生危险时减少侵入量，保护车内乘员安全。全车6安全气囊配备，也可以提供较为全面的保护，其中贯通全排的侧安全气帘覆盖面积非常大。主动安全方面，也支持主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持等，当车辆遇到紧急情况时，有了这些主动安全功能的配备，可以防止危险的进一步发生，做到“防患于未然”。

我们体验的这款2024款 增程式 300尊享版配备了1.5L 发动机作为增程器，发动机的最大功率为70kW。另外，200kW后置驱动电机的配备，让这款车的百公里加速时间为8.3秒，对于一款自重超过2吨的车型来说，这个加速水平已经不错。油耗方面，亏电状态下CLTC百公里油耗为5.2L，并且加注92号汽油即可，后续使用成本也不会很高。从我们实测体验来看，这款零跑C11无论是在高速路段还是城市路段，都有着强劲的动力表现，特别是在高速上超车时，不会有动力不够用的情况。另外，零跑C11配备了同级别少有的前双叉臂式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂。这组悬挂的配备对震动、侧倾的抑制提升了10%，行驶在坑洼路段时的乘坐舒适性提升20%，车身控制比较出色。从我们实测来看，当车辆行驶过城区减速带时，底盘的滤振回弹迅速，但不会有明显的起伏感，对于车内的乘客来说还是非常舒适的。

续航方面，这款车配备了43.74kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为300公里，这个续航表现在增程式车型中确实蛮出色的，即便是跨市区出行，纯电模式也足够使用。长途自驾游时也无需担心，这款车的CLTC综合续航里程达到了1210公里，也就是说满油满电情况下可以从北京直接开到上海。另外，充电速度也是蛮快的，从30%电量快充至80%电量只需要0.5小时，即便是慢充情况下也只需要3.8小时。值得一提的是，零跑C11还配备了3.3kW的对外放电功能，有了这个功能的配备，在郊外旅行时就可以提供用电服务，像带动一些电热锅、电烤箱、灯带等都不在话下，可以提升一家人出游时的幸福感。

从我们体验零跑C11的2024款 增程式 300尊享版来看，这款车在外观设计、智能化水平、空间、安全、动力以及续航等方面的表现都很不错，是一款值得选择的家用SUV，所以在10月份月销过万辆还是不意外的。屏幕前的你如果想选择一款新能源大5座SUV，不妨去线下了解体验下零跑C11，结合自己的实际体验与需求来做出正确的选择。