当下车圈内卷严重已经成为不争的事实，不少合资品牌在价格战和新能源车型的冲击下，市场份额不断缩减，有些合资品牌顺势走起了以价换量的路线，但也有合资品牌反其道而行之。比如这个月上新的改款东风标致408X，起售价直接上调8000元，本就销量不佳还涨价，颇有一副躺平了的架势，那么新标致408X产品力是否有提升呢？我们下文解析。

新标致408X作为年度改款车型，在外观上和旧款差距不大，整体还是沿用了家族化的跨界设计风格。前脸配备了无边界格栅，内置的矩阵镀铬呈现出往外渐变的样式，造型感不错，格栅正中还嵌有标志经典的盾形狮标，以此来点明车头的辨识度。此外，格栅两侧衔接的獠牙式大灯，也为前脸增添了犀利的视觉效果。

转到侧面来看，新标致408X虽然定位是中型轿车，但较高的车身姿态以及前长后短的车身流线，体现出几分跨界SUV的意味，整体车身轮廓看起来显得较为宽大敦厚。另外，侧面车门上扬的车窗线条，配合下方内凹的腰线形成起伏的层次，而车窗下的镀铬饰条则和双色的金属轮毂，一起为车身添加了几分质感。

溜背式流线往后延伸至尾部，结合掀背式的尾门以及后尾翼，让该车呈现出较强的运动气息，部分车型还支持选装电动尾门（带脚部感应/记忆开启）。此外，车尾贯穿式尾灯的设计，也在一定程度上提高了点亮后的警示效果。

将视线转到车身内部，该车延续了标致i-Cockpit设计，不对称的布局将座舱划分出左右不同的功能分区，全系标配10.25英寸的中控屏幕以及部分车型提供的9.7英寸屏下操控面板，均围绕主驾展开，包括挡位转换、实体按键都偏向于主驾一侧，便于主驾操控的同时，也有效避免了副驾的误触。

新标致408X定位为中型车，车长宽高：4705*1859*1502mm，轴距2787mm，尺寸与旧款一致，全系座椅均支持6项电动调节，其余车型座椅使用仿皮材质覆盖，顶配车型座椅使用Claudia真皮包覆，后排座椅能以4:6比例放倒，后备箱容积可从536L扩大至1611L，储物空间较灵活。

而在配置方面，新标致408X入门款起售价虽然增加到了15.37万，但配置还是只配有倒车影像、定速续航等基础的驾驶功能，以这个价格和配置放在中型车市场中去看，竞争力相对较弱；除入门车型外，其余车型倒是配有L2级驾驶辅助、360°全景影像等功能。

新标致408X虽然起售价上调了，但动力系统和底盘配置依旧相对保守简陋，底盘使用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬架；动力采用1.6T发动机+8AT变速箱，峰值功率为129kW，最大马力为175Ps，WLTC综合油耗为6.35L/100km。

总的来说，新标致408X和旧款相差不大，以该车近半年来最高不到2000的销量来看，起售价上调到15.37万的新标致408X，确实有种爱买不买的意思，毕竟，新车各方面产品力放在同级市场中均没有够硬的竞争力，个人认为，东风标致这次真有种撂挑子不干的意思了，新标致408X也不太可能在销量上力挽狂澜，你们认为呢？欢迎留言讨论。