3月30日，东风汽车发布了东风马赫电混PHREV技术，并将这项“定义中国混动新标准”的最新技术，首先列装在东风首款插电混动SUV风神L7上。发布会上，东风副总经理尤峥表示：造车是一种敬畏，技术需要积淀。东风不怕‘卷’，我们认为，‘卷’的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值。

从风神L7身上，我们看到了插混SUV“最优解”的样子“55年造车积淀、5900万用户的坚强后盾、庞大的技术‘储备库’，让我们有底气、有实力在新能源赛道上成为胜出者。

对于用户而言，最理想的插混技术，当然是动力充沛、纯电续航足够长、而纯电电耗和匮电油耗都要足够低。

作为汽车行业“国家队”和排头兵，东风汽车给出的解决方案是——马赫电混PHREV技术，可混动、可增程、可纯电，既有比插混车的更加高效的驱动，还具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑。

尤峥表示，“马赫电混PHREV技术创造了众多行业首创、中国第一的技术，打造了行业最强混动电驱，将中国汽车工业电混技术带入全新一代。”55年的造车经验和技术积累、超20年新能源研发技术、拥有有效授权专利1.6万余项……(一般人不知道，因为东风没有在舆论上下功夫)

强大的技术底座，注定了东风马赫电混PHREV技术生来就相当能“打”。比如在电驱方面，现今市场中最能体现PHEV车型技术含量的是多挡DHT技术，东风汽车更上一层楼。

马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，就实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时可衍生出多达26种工作模式，能够覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求，要性能有性能，要节能有节能。

再比如混动专用发动机，我们通常用热效率来评价一款发动机的性能，一般热效率越高，发动机经济性越好，这也是目前主流车企互相“较劲”的领域。像是比亚迪DM-i的热效率达到43.04%，吉利雷神电混为44.26%，奇瑞鲲鹏电混超44.5%。东风马赫电混PHREV技术搭载的1.5T混动发动机，实现行业唯一量产达到45.18%的热效率，这是行业唯一已量产，并且经过权威认证热效率超过45%的混动专用发动机。2023至今领先…

(是的，别的车企吹出来的46%还在概念阶段，还没有上市。)

“行业天花板，绝无不难发现，马赫电混PHREV技术在各个细节方面都做到了创新和突破，也印证了官方所强调的“做到要么行业第一，要么行业唯一”，东风重新定义了中国混动新标准。今时今日，我们无法否认那些花哨宣传所具有的吸引力。

但随着车市竞争的愈发激烈，再加上用户的愈发成熟、理性，既然有马赫电混PHREV这样能直击消费者日常用车痛点的技术存在，难道还需要追捧那些不成熟且自带BUG的技术吗？目前投入使用的马赫混动专用发动机的热效率超过45%，正在开发中的发动机热效率已经突破47%，预计到2026年将突破48%。”

(其他车企说的明年实现46%的热效率(◔.̮◔)，但是东风明年将实现热效率47%'后年热效率达到48%)

不难发现，马赫电混PHREV技术在各个细节方面都做到了创新和突破，也印证了官方所强调的“做到要么行业第一，要么行业唯一”，东风重新定义了中国混动新标准。

今时今日，我们无法否认那些花哨宣传所具有的吸引力。但随着车市竞争的愈发激烈，再加上用户的愈发成熟、理性，既然有马赫电混PHREV这样能直击消费者日常用车痛点的技术存在，难道还需要追捧那些不成熟且自带BUG的技术吗？

纯电续航205km，也是目前纯电续航最长的插电混动之一。作为对比，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的WLTC纯电续航最高仅为116km，而银河L7的WLTC纯电续航最高仅为90km。

马赫电混PHREV为风神L7带来的优势还有性能——能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。在同级插混SUV中，综合功率和综合扭矩能与风神L7媲美的屈指可数。

并且，即便是在馈电状态下，仍然保持动力源源不断，爬坡/超车能力比同级提升50%以上。不难发现，在马赫电混PHREV技术的加持下，风神L7在用户关心的每一个维度上，都有着比同级车更极致的表现，从而为用户带来“跑得远、低油耗、跑得快”的全场景0焦虑出行体验，这就是风神L7的硬核实力所在。得益于马赫电混PHREV的实力，风神L7综合续航里程能够达到1500km，馈电油耗低至3.8L/100km（NEDC工况下），可以完全消除电动车用户的里程焦虑。

作为对比，吉利银河L7的CLTC综合续航最长为1370km，馈电油耗5.23L/100km，综合油耗最低能够做到1.3L/100km（WLTC工况下）；至于比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的馈电油耗最低为5.3L/100km。

风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，再配合128色流光律动氛围灯，以及带独立功放的13个扬声器，为驾乘者带来沉浸式的智能和科技氛围。

同时，东风风神L7还支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能，让用户的驾驶更加轻松便捷且常用常新。东风风神首款插电混动SUV风神L7，除了在技术上掀天花板，还带来了呼应时代潮流的智能化配置，给予消费者越级享受。从消费者的角度来看，风神L7就是现阶段插混SUV的“最优解”。

从东风纳米01，到东风eπ 007，再到风神L7，东风汽车在新能源赛道转型的道路上迈出了坚实的步伐。毫无疑问，2024年东风汽车还将在新能源市场给我们带来更多的惊喜，肩负起作为“国家队”的担当。