宋Pro DM-i新车，高速HEV模式发生失速，

车速由120km/h降到85km/h，下图所示：

信息来自 @头条号：我就是闪电雷

图1 宋Pro DM-i高速失速仪表显示

01

高速失速的原因

比亚迪插混车型高速失速，主要几点原因：

1）车辆高速，行驶阻力大；

车辆行驶随车速增加，由于风阻增大，行驶阻力增大；

并且道路存在坡度和不平整，行驶阻力随坡度增大而增大。

图2 车辆行驶阻力

2）电池亏电放电功率小

比亚迪插混车型，采用磷酸铁锂LFP电池，

LFP电池的特性，在电量SOC中间段电压平稳，造成电池控制器BMS估算电量SOC存在较大误差，即使仪表显示电量SOC高，电池实际电量可能较低，电池电量低时，会限制电池放电功率。

图3 磷酸铁锂LFP电池电压曲线

3）发动机小，动力不足

比亚迪插混车型，采用1.5小发动机，最大功率只有81kW/6000rpm，发电机输出电功率68kW，驱动电机按90%高效率，输出最大机械功率只有61kW。

图4 发动机输出特性曲线（例子）

4）空调耗电功率大

夏天高温，空调制冷以及电池冷却，需要耗电；

冬天低温，空调高压PTC加热，电池加热及车身电子等耗电功率大，

综上所述，在电池亏电限制输出时，由于采用小发动机及空调耗电大，会造成车辆行驶的功率小（动力不足），导致行驶速度低而失速。

02

防止高速失速的方法

车辆高速行驶阻力大，采用小发动机，是购车后不能改变的；

防止高速失速的方法，考虑两个方面：

1）避免电池亏电

磷酸铁锂LFP电池，避免SOC中间段电压平稳造成电量SOC估算误差大，可以有两个方法：

①定期电池充满电：

电池充满电，电池管理系统BMS可以修正控制误差；

②设置较高的保电量

上高速行驶前，设置电池强制保电，例如：电量SOC为75%，确保电池不会亏电；

2）减少空调耗电

例如冬天空调制暖，设置温度稍低点，风速尽量高点，提高空调制暖的效率，减少耗电；

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