哈喽大家好，我是检车家霸道总裁黄晓明，欢迎大家围观二手车检测案例。
很抱歉我的名字给大家带来困扰，不过我是真的就叫这个名字，大概是因为这个名出了一个霸总的缘故吧，我也染上了一些不好的恶习，很多老粉丝知道，不该买的车我坚决不会让你买，不该上的当也一定不会让你上！在二手车检测这一块：只要我觉得，不要你觉得！
今天来到朝阳区帮一位外地的粉丝大哥检测一台宝马M3，今天的买家朋友是一个车商，卖家则是个人。在沟通中买家告诉我，目前已知的情况是这辆车有事故，并且还切割了B柱，他人不在本地，所以就想让我们过去帮忙看看，所以就下了一个之检测事故火烧水泡的基础检。
车商大哥说：如果没有其他问题，他就直接安排打款发板车！
我开玩笑的说道：大哥你这生意做得可以哦！足不出户就把车收了，车况我们还得给你看准了，风险都不用担了！高！实在是高！
大哥顿时在电话里笑道：你还不知道吧？我都找你们检测了起码好几台车了，以前异地自己跑又累又麻烦，现在确实很省心！
不得不说这个车商大哥是有点东西在身上的！活该人家生意做得大呢！
跟大哥约好时间地点后我这边就出发了，干我们这个工作其实就是在为客户把关，不管客户在不在现场，肩上的责任一样重！
到了地方一看，这是一台老款宝马M3，4.0L排量V8大自吸，最大功率309千瓦，最大扭矩400牛米，可以爆发出420匹马力，对日常使用来讲动力有点过剩，普通模式就很够用，调到M模式整辆车立刻变身为暴力机器，路上基本很难碰到对手。
这一刻我仿佛懂了，为什么车商大哥在明知是事故车的情况下，依然还要买了！我想除了价格便宜，或多或少的也有那么一点情怀和梦想在里面吧！
虽然已经经历了近14年的风雨，但是外观看上去依然那么帅气！宽体包围、子弹头的后视镜、引擎盖上高高的隆起、凸出来的翼子板以及M铭牌，尾部略微靠中的排气，再配上浑厚深沉的排气声，简直有种不怒而自威视觉冲击。
而这些，都在昭示着它不是一台普普通通的宝马3系，也不是一台普通的M3，底盘代号E90，哪怕在如今M3遍地都是的年代，开着它出街你将依然是那个最靓的仔！
因为卖家是个人，所以沟通起来不像有些车商那么多的弯弯绕绕，别人早就准备好了车子的证件手续，逐一核对后都没有什么问题。老规矩，还是先把这台车的基本信息跟大家汇报一下：
车型年款：宝马M3 2009款 M3四门轿车
上牌日期：2010年9月
表显里程：8.34万公里
新车指导价：106.60万
收车价：6.8万
前期沟通的时候，我几次明里暗里的打探收车价格，大哥不愧是老车商了，说话简直就是滴水不漏，反正就是不告诉我多少钱收的！
当时我就想了，哼哼！你不说我就没办法吗？看我到现场直接问卖家去！这不，到现场果然没费啥劲就知道了价格，讲真的这个车要是没事故，价格应该是可以往10万上面去靠的，现在这个价格吧就只能算是见仁见智的价了，很多人会觉得都是事故车了一文不值，但也有很多人觉得价格合适就行！怎么说呢？也算是事故车是事故价的具体表显吧。
检测开始，首先咱们从车头部分开始排查事故。首先打开机看一下，盖前防撞梁没有拆卸，水箱框架也没有动过，左右两侧前叶子板骨架也没有发现二次喷漆的修复痕迹。并且从机舱上部观察左右前纵梁，未发现任何异常；
综上所述，可以判断车子前面是没有大事故的，结构件基本完好无损。
接下来检测左侧，拿漆膜仪一点就发现左A柱外侧有喷漆，一般我们遇到这种情况都会接着去砍内侧，果然没跑脱，左A柱内侧也是存在喷漆的，顺着往下看发现左前底边梁内侧居然也有钣金喷漆，这个问题就有点严重了，搞不好这个位置就有切割了……
带着疑惑把胶条扒掉，果然发现是从靠近A柱内侧的这边开始切割的，一直到B柱下端，比车主坦白的问题还要严重不少！
继续检测，B柱上方没有钣金和切割痕迹，但是在左后底边梁下方和C柱连接处又发现一个切割口！看来这个B柱切割不是一般的大啊！正常切割只会从离得最近的地方开始，这个相当于把前后底边梁和B柱下方都更换了，同时还发现C柱封边有明显变形痕迹；检测后翼子板同样发现钣金，但没有切割。
因此，综合看来当时事故把两个车门都挤变形，进而导致B柱及底边梁都变形，从而切割修复。
接下来检测后方后备箱，底板没有修复，后备箱封边也没有问题，看来左侧的撞击只伤到了车身中间部位，车头和车尾都没有任何问题。
检测右侧右后翼子板有喷漆，但没有钣金，右C柱内侧数值正常，右底边梁内侧数值正常，右A柱外侧有喷漆，但内侧正常。综合来看右侧也可以排除存在重大事故的可能性。
虽然车主本人对左侧事故的描述不够精准，但基本属实，因为对于朋友人来说，要把这种维修全部说到位也确实有点强人所难了！接下来咱们去看看内饰，主要排除一下车子是否存在泡水。
拆开主四门门槛内饰板，使用内窥镜查看内部空腔，未发现任何水痕及泥沙沉积现象；左侧前地毯有水痕，但右侧地毯没有，看来之前主驾有可能进过水，但量一定不多，也有可能是打翻水杯之内的情况造成的；主驾座椅没有拆卸，转向管柱也没有生锈的迹象。
综上所述，由此可以排除车辆存在泡水的可能性。
由于车商大哥找我们做的是基础检，所以到这里我的现场检测工作也就算是全部完成了，要不说人家做生意的就是精明呢，专业检钱都舍不得掏，主打一个精打细算！
把检查结果通过电话跟大哥汇报了一遍，买方听完之后就开始跟我抱怨一起来了：哎呀！这卖可没有说有这么大事故，只是说B柱下方有一小段切割，这情况完全不一样啊！不好办了！不好办了啊！
我听到大哥的话，真的很想打断他此时此刻的“装杯”！我难道还不知道吗？B柱切割和现在的车况对于车商来说都是一样的，都叫事故车而已！虽然他口上说着不好办，但其实心里指不定是都已经笑开花了啊！因为还有比这更好的砍价理由吗？哼哼！机智的我早已经看穿了你的一切！
当然，对于普通消费者来说，那就完全不一样的了，一定要在购买前搞清楚事故的大小，车商会统一用他们惯用的“瑕疵”来指代事故，但“瑕疵”有多大那就说不好了，所以想买瑕疵车捡漏的铁子们，一定要谨慎哦！
最后，大家不妨猜一下，车商大哥收走这台车后，会买多少钱呢？
好了，今天分享到这里，大家在买二手车时一定要注意，价格再便宜也一定要先检测好车况，避免买到问题车！
我是检车家的检测师晓明，如果您有任何关于二手车相关的问题，可以徽信搜索“检车家”，关注我们的公众号，我将尽力为大家解答，咱们下次再见！
