今年以来我国外贸逐月走高、局面积极向好，各个港口则以高质量服务助力外贸行业降本增效。从2024年1-5月货物吞吐量、集装箱吞吐量排名靠前的20大港口来看，梯队状态依然分明，宁波舟山港保持领跑，其余各港口排名变化不大，遗憾的是未能实现全员同比增长，湛江港有轻微跌幅，厦门港则延续了第二季度以来的下滑趋势，货物吞吐量、集装箱吞吐量双双下跌。出口产品结构优化，以智能化转型提升效率，成为多个港口集装箱吞吐量上升幅度较大的重要因素。

货物吞吐量同比普增，黄骅港增幅领跑

港口货物吞吐量与所在区域的外贸情况及港口承担的主要业务任务密切相关，今年以来各地外贸局势向好，大部分重点城市的进出口金额普遍上涨，港口业务自然呈繁忙景象。

因为部分港口尚未公布5月的详细数据，综合今年以来的信息及形势来看，排名靠前的主要港口货物吞吐量普遍上升，宁波舟山港依然领跑，上海、唐山、青岛等港口早早突破2亿吨吞吐量。前5月货物吞吐量超亿吨的港口或已接近20个，遗憾的是未能实现全员同比增长。湛江港出现了略微的同比下滑，南京港4月的下滑态势或已在5月回正，厦门港同比下滑5.5%。

相比之下，深耕煤炭运输主业，提前16天实现今年煤炭下水量超亿吨的黄骅港是少数同比增速超双位数的港口，位居第一。今年以来出口金额猛增的深圳也可能保持了双位数的货物吞吐量同比增幅。

集装箱吞吐量增幅更大，厦门港仍在下滑

今年以来我国汽车出口同比增长3成，有力助推部分港口业务量稳步走高。

集装箱吞吐量同比增长迅速是今年1-5月各港口的业务特点之一，有一半左右港口集装箱吞吐量同比增长为双位数，南通港以40%增幅领跑。

从吞吐量排名来看，仍是上海港、宁波舟山港、深圳港、广州港等领先，均实现超过千万标箱，深圳港的同比增幅达双位数，显示出其极强的出口活力。

进出口产品结构优化升级，是各大港口集装箱吞吐量稳步上升的主因，智能化转型提质增效也是重要因素之一。去年以来至今，多个港口积极推动智能化改造与技术革新，单位时间作业量大为提高。超高业务量、全面功能性和高质量服务并行，正成为中国港口实现高质量发展的标配。

从1-5月的港口排名情况来看，梯队状态依然明显，个别港口的名次交替或将在年底才更为确定。但在一片“涨”声中，厦门港自进入今年二季度以来的货物、集装箱吞吐量双跌局面未见好转，福建在十大外贸省市中表现也位居中游，或应拿出应对举措。