文 |西柚小丸子
国庆假期，是全国人民心中“说走就走”的日子。无论是自驾去看风景，还是回老家陪家人吃顿团圆饭，7天的假期给了我们足够的自由。
然而，今年的假期，电动车主们的假期似乎过得有点“不走寻常路”，因为在他们眼里，国庆假期变成了“充电假期”，尤其是在高速上，充电桩成了最热门的景点。
充电扎堆，难于上青天你要问我为什么？简单，大家都扎堆出行，结果电动车的一个“老毛病”充电难，在长途旅行中彻底爆发了。
这几天，各大社交媒体都在疯传电动车主们在高速服务区排队充电的照片，一排一列的电动车，看着跟上演“排队大片”似的，场面堪比节日里景区的游客。
充电桩前的车主们不再是为风景拍照，而是在看着手机，眼神中满是对电池续航的焦虑和无奈。
咱们先来说说这充电问题吧。原本电动车主们买车时，心里打的算盘挺简单：环保又省钱，这两大好处谁不爱？可到了高速上，电动车主的“好日子”戛然而止。
根据网友的真实经历，不少电动车主为了能找到一个“充电桩位子”，在服务区里排队排了几个小时。
有人甚至戏称：“开车比充电还快，前面车还没充完电，我的手机都快没电了。”
更可怕的是，到了服务区，发现不仅充电桩少，有些桩子还罢工了，加上服务区人多车多，充电桩少得可怜，导致一辆车占着桩，其他车只能干瞪眼。
一位车主无奈吐槽：“买电动车是为了环保省钱，没想到假期出行还得提前计划服务区哪家电桩人少！”
充电桩不够这事儿还真不怪车主没计划好路线。因为问题的根本还在于，咱们的高速充电设施确实跟不上电动车的增长速度。
根据数据，目前全国电动车保有量已经破了千万，但高速服务区的充电桩配置数量远远落后。这就好比你建了座高楼，却没装电梯，住得再高也得爬楼梯，谁能不累？
再者说了，电动车的充电速度可没咱们加油那么利索，就算你抢到了桩，充电至少也得等半小时以上。
电动车省油还是受罪？不少网友开始怀疑：我买电动车真的是省钱了吗？
有网友调侃道：“天王老子来了也是电车省油”
确实，电动车的确有不少优势，特别是短途通勤，一次充电能跑不少路，开销低，环保又便捷。但到了国庆这种长途大考，充电慢、排队久，似乎把电动车的“优势”全都一一打破。
除了充电难，电动车的“隐性成本”也不容忽视。电池损耗快，长途旅行后很多车主回来一查，电池的续航能力大打折扣。
还有些车主感叹，保险费全险下来平均在4000元，而传统燃油车差不多均下来就是2000左右，如果加上电池维护，长途出行一次，成本简直和油车差不多了。
有人调侃说：“原本以为电动车是省钱利器，没想到一趟长途下来，钱省了没多少，时间倒是浪费不少。”
应对之道有老司机建议，提前规划好路线，尽量避开出行高峰期。虽然听起来有点“老生常谈”，但确实有一定帮助。
还有人提议，如果家里条件允许，可以在家里安装私人充电桩，这样至少出门前充满电不成问题。
再者，随着电动车的普及，服务区充电桩的数量和布局也会逐渐改善，或许未来我们再也不用担心“充电难”的问题了。
基础设施需完善话说回来，一些“短期对策”只能解一时之需。真正要解决电动车充电难，还是得从基础设施上下手。
国内的充电桩布局、数量、维护都还远远不够。特别是在高速公路这类长途出行的必经之地，充电桩的数量严重不足，很多地方甚至成了“摆设”。
有车主反映：“服务区装了几个充电桩，结果十个桩里有八个坏的！”这不是添堵嘛！
电动车行业的痛点已经摆在台面上，而这个痛点不光是影响个别车主，它牵扯到整个电动车市场的发展前景。
如果长途出行难题不能解决，电动车的普及之路恐怕也得缓一缓。
电动车本身是个好东西，环保节能是它的大优势。随着科技的进步，未来的电池技术和充电设施肯定会更完善，电动车主们也不必再为“充电难”而发愁。
尤其是对于那些钟情电动车的朋友，选择合适的出行时间，提前做好规划，或许还能缓解一点“国庆排队”的烦恼。
最后咱们还是得承认，电动车长途出行，眼下确实有点让人“心累”。
但从大趋势上看，技术发展和基础设施完善终究会解决这些问题。到那时候，电动车的长途出行会像如今的燃油车一样普及，成为我们生活中的常态。
那么最后小编想问：你愿意为了环保忍受“充电长途之苦”吗？电动车的未来是否值得期待？对此你怎么看？
