理想L9在上市时被官方自诩为“500万以内最好的SUV”，可还没等到交付，理想L9就遭遇到不小波折。7月17日，据央广网报道称，一辆理想L9在重庆试驾过程中出现故障，空气悬架在刹车后疑似发生断裂，随着官方回应表示“此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。”

另外，此前为汽车评测类自媒体人，后加入理想汽车的张小娴还对此次故障做出了明确的事件还原，张小娴表示：此次事故是因为试驾车在90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损，而且试驾车使用的缓冲环强度远不如量产车，量产车的强度面对冲击不会有问题。

对于理想汽车张小娴的回应，包括前吉利研究院院长、现任职小米汽车的胡峥楠在内的不少专业人士都产生了质疑。他们认为，车辆在90公里时速过20厘米的坑，轮胎首先会扛不住，其次才是其他零部件，然而此次事故理想L9的轮胎完好无损，所以车辆时速应该没有90公里那么夸张。除此之外，试装车和量产车使用了不一样强度的零部件这一说辞就更加遭到了专家的质疑，如果真是这样，那么理想L9的开发流程和质量管理都是摆设？

有专业人士还做出了通俗易懂的解释：真正的试装车跟最终的量产车之间的差异也就是某些电子配置、内外饰面板之类的差异，至于底盘等重要零部件基本不可能有什么差异。如果试装车底盘零部件强度与量产车有数倍的差异，那么前期的各种研发测试和耐久试验数据都还有用吗？

事实上，在此之前，理想L9的空气悬架被爆出“以钢充铝”，李想还出面怒怼网友，没有人规定铸铁就必须是黑色。在理想L9上市时，李想也曾夸下海口，理想L9的悬架哪怕是与库里南相比也毫不逊色，没想到没过多久空气悬架就出了问题。

根据相关资料显示，为理想L9提供空气弹簧的供应商主要有保隆科技、孔辉科技和威巴克3家。针对此次事故，保隆科技也正面回应称，旗下空气弹簧自量产以来质量稳定，并未收到任何质量投诉。保隆科技的潜台词也很明显：用我们产品的客户还有很多，理想L9的空气悬架断裂跟我们没有关系，这个锅我们不背。

据了解，理想L9采用的空气悬架系统和底盘控制系统都是自主研发，针对这套自研空气悬架系统，理想还曾在公众号发文详解，并宣称理想L9以硬件为基础，通过自研的控制算法，可以在不同场景下自动调整高度，真实提升了大部分场景下的驾乘感受。所以此次空气悬架断裂问题，锅还得理想汽车自己背。

在不断的舆论之下，理想汽车终于还是绷不住了。7月18日，理想汽车官方发文表示：出于对产品质量的信心，打消用户对空气弹簧的鼓励，所以理想汽车才决定对空气弹簧也提供8年或16万公里的质保。有网友表示，理想汽车的回应多少有点“鸭子死了还嘴硬”的味道。

截止到7月20日中午12点消息，理想汽车股价跌幅超6.82%，总市值已经跌破3000亿港元，不知此次股价的波动是受到了空气悬架事件影响还是说只是巧合。

车神探有话说

其实早在2020年的时候，理想ONE就深陷过“断轴门”，不过好在当时的理想最终还是度过了危机。此次空悬断裂事件如果理想汽车未能打消车主和市场对L9车型的质疑，那么最终负面影响将有可能波及到最终销量。对于此次，大家又是如何看待的呢？欢迎留言讨论。