近日，有媒体爆料，东风汽车发布了人事任免通知，岚图汽车科技有限公司销售总经理余飞离职，岚图汽车总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职，同时调整的还包括部分营销等领域的总监级管理岗。

对此，岚图汽车相关负责人回应称，岚图汽车销售总经理余飞因个人原因离职，并表示岚图是一个多元化的团队，倡导包容、开放、创新的企业文化，岚图广泛吸引人才、培养人才，也支持人才的正常流动。

不过值得注意的是，4月初，岚图汽车销售副总经理刘展术同样因为个人原因离职，二人分别于去年6月、7月加盟岚图汽车，又同时在1年任职期满前离开，而这样频繁的高层变动暴露了岚图汽车发展中的哪些问题？

三年两次人事架构调整

资料显示，为打造全新的高端品牌，东风汽车集团2019年成立了东风h事业部，并于2020年7月，更名为岚图汽车。同年12月，岚图汽车发布首款高端中大型智能SUV岚图Free。至此，背负着东风集团的厚望、头顶着武汉新能源头牌的岚图汽车，正式进入战场。

而自诞生便带着强烈光环效应的岚图汽车，作为东风汽车集团冲击高端市场的重要组成，不仅代表着东风集团造车的最高水准，也承担着开拓智能化新能源汽车新局面的使命。但从成绩来看，岚图汽车其并未达到集团对它的期待。

数据显示，岚图在2021年6月开启新车交付后，月销量最高点曾达到了3330辆。但进入2022年，岚图Free销量大幅下滑，去年上半年，岚图汽车累计交付量为6878辆，月均仅交付1146辆。

出于对品牌、销量和未来发展方向的焦灼，岚图汽车举行了“百日万辆”再动员干部大会，将2022年的4.6万台年销量目标下调至3.1万辆，并发起了成立以来最大的人事调整。

其中，CEO卢放不再兼任岚图汽车CTO；汪俊君出任CTO；秦捷任临时党委委员、党委书记；柳明教任临时党委委员、纪委委员、纪委书记；巩雪松挂职总经理助理；邵明峰挂职总经理助理；原CBO雷新离职，与雷新同时期的部分营销板块总监也相应调整或离职。

几乎同一时间段，原长城欧拉品牌营销总经理余飞接替了雷新，担任CBO一职，负责汽车销售业务；原极氪汽车管理层刘展术也低调加盟岚图汽车，担任销售公司副总经理，分管品牌与市场营销。

关键问题在于营销？

事实上，刘展术在刚加入岚图汽车时，曾一针见血的表示，岚图汽车此前销量不佳的原因在于有很多基础工作没有做好，比如说传播做的不好，渠道布局做的不好、销售培训做的不好，这些都要回归最基础的营销动作。而岚图也试图通过多样化的产品与营销方式寻求突围。

而在余飞和刘展术的任职期间，岚图发布了新的品牌视觉体系，以品牌的焕新升级，来传递品牌调性，明确用户标签。同时，东风集团发布的财报也显示，截止2022年，岚图汽车在31个省份拥有销售网点254家，售后服务网点150家。

但最终反馈到终端，效果还是不太理想。去年，岚图汽车累计交付量仅1.9万辆，平均月销量1583辆，且进一步延续到了今年年初。今年1月、2月，岚图汽车的交付量分别为1548辆、1107辆。直到3月，在限时促销的营销策略下，岚图汽车的销量才有所好转。

数据显示，岚图汽车3月交付3027辆，单月销量继2021年之后，首次突破3千辆；4月交付3339辆，同比增长210%。但前4个月累计9021辆的交付量，显然不足以让东风集团满意。

“大环境下的新能源汽车市场疲软，仅依靠降价带来的短期效应，并不能真正带来市场的繁荣，对于短期而言属于饮鸩止渴般的行为，不能解决东风遗留问题。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，这些问题的发酵，最终会反馈到市场端，而岚图品牌的衰弱，对后期东风自主品牌的建设将是很大的打击，因此看似销量在好转，但压在余飞和刘展术身上的担子却越来越重。

尤其是今年，东风自主乘用车事业还打造了“顶天立地、铺天盖地”的崭新格局，在“顶天”的猛士、“立地”的风神、“铺天盖地”的纳米还无法独当一面时，已经完成了三年三品类，覆盖SUV、MPV、轿车三大领域的岚图，更应该承担起东风集团新能源品牌发展的重任。

“营销规划其实在（他们）入职前就定的七七八八了，车也在他入职前就早造出来了。”有岚图的工作人员告诉“汽扯扒谈”，从履历来看，都是战略规划的营销大佬，但实际的自主权并不高。

而随着营销团队两位核心管理人员的离开，岚图汽车接下来还需尽快找到适合自己的发展道路，完成新团队的搭建，以及形成全新营销战略，毕竟今年集团给岚图汽车的销量目标是4万-6万辆，前4个月不足万辆的岚图汽车，还差的很远。