零跑C16:增程+纯电可选,大6座布局,综合续航1095km,香吗?

汽摩先锋论 2024-11-02 08:46:56

近两年的市场变化有目共睹,新能源技术快速发展,涉足范围也是越来越广,不止能源类型设计繁多,还不断突破新的内容,逐步加深着市场渗透率。这次介绍的零跑C16车系也是一个鲜明的例子,中大型SUV定级,应用增程式、纯电能源类型,系列指导价15.58万-18.58万元,产品拥有电驱高经济性、燃油高适用性的结合,其他细节方面如何,下面将以2024款 增程式 200尊享版做细致陈述。

外观设计上,前脸饱满且富有立体感,遵循了新能源汽车常见的封闭式中网设计,底部配以深色的进气格栅,并与两侧纵向导流风道相连,形成分段式进气格栅的结构。前大灯组虽然看似采用了贯穿式设计,但其实中间一段是狭长的日间行车灯带,左右两侧和LED近远光等相连,支持自适应近远光和自动大灯等功能,提高了夜间行车时的辨识度和安全性。

车身造型简洁,其车身尺寸(长/宽/高)为4915/1905/1770mm,轴距为2825mm,底盘离地间隙205mm,配有20英寸的多条辐铝合金轮毂,采用隐藏式的门把手设计,整体看起来不仅美观,还有助于降低风阻。车窗边缘黑化处理,搭配车顶行李架,看起来颇具运动感。平直修长的侧身腰线,有效修饰了车身比例。车顶配备有全景天窗,尾部带有扰流板设计。贯穿式熏黑尾灯与前脸设计相呼应,底部黑色护板微微上扬,营造出前倾的车身姿态。

车内的布局还是挺简单的,中控台上有两块悬浮的屏幕,左边是10.25英寸的全液晶仪表,中间是14.6英寸的中控屏。采用了贯穿式的隐藏式空调出风口,不仅简化了车内空间,视觉上还拉长了车内的宽度。车内使用了很多软包材质包裹,和座椅的颜色一致保持协调。在门把手上有细长的银色饰条进行点缀,不会让车内过于单调。头顶上有一块超大的全景天窗,让车内空间更加的明亮。方向盘是皮质材质,接缝处的做工还不错,没有跑线的问题,手感也比较厚实。车机系统带有OTA升级、GPS导航系统、车载蓝牙、导航路况信息展示、手机互联映射等功能,都是一些比较实用的配置。

零跑C16是一个2+2+2的大6座布局,适合家中人口比较多的。座椅是仿皮的材质,坐垫的长度合适,靠背支撑性较好。第一排和第二排的座椅可以电动调节,第一排带有座椅加热、通风功能(主驾驶还有座椅记忆),第二排两个独立座椅带有座椅加热和通风。后排是带有杯架的,而且还有小桌板,坐在后面喝喝茶偶尔办公一下也是可以的。

买中大型SUV的都是冲着空间来的,各位可以参考我175cm的身高,在第一排我的头部空间是一拳两指左右,第二排头部空间一拳一指左右,第三排头部空间一拳左右。第二排的腿部空间是最好的,能够达到两拳多一点,第三排空间对我这个身高来说还凑合,如果再高一些可能就有些拥挤了。第三排座椅支持50:50放倒,一家四口出行的话后面还能放不少东西。

动力方面,搭载了1.5L的自然吸气发动机,还有一个后置的单电机。发动机最大功率70kW,电动机最大功率170kW,最大扭矩320N·m。零百加速时间大概在8.46秒,实际测试为8.38秒,相差不大。最高车速为170km/h,动力表现还可以。

零跑C16开起来是比较舒适的,方向盘控制起来轻盈,比较容易调整方向。起步的时候动力较为充沛,有轻微推背感。后续动力持续跟进,并且没有顿挫的问题。车内的隔音效果还是挺不错的,前排与后排都有隔音玻璃。并且后排还有隐私玻璃,私密性也不错。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,这套悬挂系统本身就比较成熟了,用在这台车上也是比较舒适的调校,尤其是在经过一些减速带的时候,几乎感受不到震动。方向盘上的多功能按键挺实用的,在开车时候可以接电话,还可以切换歌曲。电子式怀挡比较方便,不需要再腾出手去右边换挡,让我驾驶更加专注。

零跑C16的CLTC纯电续航里程为200km,CLTC综合续航里程为1095km。百公里耗电量18.5kWh,CLTC燃料消耗量为百公里5.4L,续航里程与油耗表现都挺不错的。这台车还支持快充,充电30分钟,可以将30%的电量提升到80%。日常家用没有里程焦虑,用车成本也较低。

总结:零跑C16这台车产品力表现还是非常不错的,整体的驾驶感受也符合这个级别该有的水准,6座的布局可以满足多人家庭的需求,在新能源中大型SUV市场中,零跑C16这台车还是非常值得入手的。

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